Os próximos cinco anos tendem a ser intensos para a Dacia. Isso é o que aponta o plano de reestruturação do Grupo Renault, Renaulution, que prevê até a chegada de um novo SUV inspirado no Dacia Bigster Concept.
Antes disso, vale olhar o contexto: depois de 15 anos de operação, presença em 44 países e sete milhões de unidades comercializadas, a Dacia quer dar mais um passo para consolidar sua força no mercado.
Como ponto de partida, a marca passará a fazer parte de uma nova unidade de negócios dentro do Grupo Renault: a Dacia-Lada. A ideia é ampliar sinergias entre as duas marcas do grupo francês, embora ambas mantenham atuação e identidades próprias.
Uma base única e novos modelos
A exemplo do que já ocorreu com o novo Sandero, os próximos modelos da Dacia (e também da Lada) vão utilizar a plataforma CMF-B, derivada da que serve de base para outros Renault, como o Clio.
Na prática, essa mudança permite que as duas marcas reduzam o que hoje é um conjunto de quatro plataformas para apenas uma, e que passem de 18 tipos de carroceria para 11.
Com a CMF-B, os futuros Dacia também passam a ter acesso, por exemplo, à tecnologia híbrida. O objetivo é garantir que os novos modelos continuem aptos a atender às normas de emissões, cada vez mais rígidas.
Além disso, a Dacia ainda se prepara para lançar três novos modelos até 2025. Um deles, derivado do Bigster Concept já apresentado, representa também a entrada direta da marca no segmento C.
O Dacia Bigster Concept
Com 4,6 m de comprimento, o Dacia Bigster Concept será a aposta da marca romena no segmento C e, ao mesmo tempo, deve se posicionar como o novo topo de linha da Dacia.
Apresentado como a materialização da evolução da marca, o Bigster Concept surge como um sucessor (não direto, naturalmente) do Lodgy, o MPV de sete lugares que em breve deixará de ser oferecido.
No visual, o Bigster Concept reúne - e, como esperado, atualiza - os traços de design característicos da Dacia. Um dos exemplos mais claros é a assinatura luminosa em “Y”.
Lada também entra nas contas
Se a Dacia planeja três lançamentos até 2025, a Lada pretende ir além e colocar no mercado um total de quatro modelos até 2025.
Também apoiados na plataforma CMF-B, alguns desses veículos deverão contar com motores a GLP. Outra expectativa é que a marca russa também faça sua entrada no segmento C.
Sobre o conhecido (e quase eterno) Lada Niva, o substituto está previsto para 2024 e igualmente será baseado na CMF-B. Oferecido em dois tamanhos (“Compacto” e “Médio”), ele continuará fiel à tração integral.
Até que o modelo seja revelado, a Lada divulgou uma imagem que antecipa um estilo fortemente inspirado no original.
Por fim, como curiosidade, o Niva original - que há alguns anos era chamado apenas de Lada 4×4, já que o nome Niva havia passado para um modelo da Chevrolet - voltou a adotar a designação pela qual ficou conhecido, passando agora a se chamar Niva Legend.
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