Bugatti Veyron Super Sport: 259mph, 268mph e o limite do absurdo

Recordes a 259mph e 268mph

James May conduziu recentemente um Bugatti Veyron Super Sport a 259mph (cerca de 417 km/h), uma velocidade recorde em que a maioria dos seres humanos teria implodido - e ele, no entanto, parecia estar apenas a resolver um Sudoku um pouco irritante. Logo em seguida, o piloto de testes Pierre-Henri Raphanel pegou o mesmo Bugatti Veyron SS e foi até 268mph (aproximadamente 431 km/h), o que rendeu a JM o troféu informal de “menor tempo segurando um recorde mundial” e o fez gritar a palavra “cock” bem alto.

Bugatti Veyron Super Sport: números e exageros

Na prática, os dois estavam ao volante de um Veyron com 20 por cento mais potência e uma aerodinâmica muito mais escorregadia. Isso até soa plausível - até você parar e lembrar que estamos falando de um Veyron; então uma versão ainda mais rápida e mais forte, o Veyron Super Sport, vira um delírio perfeitamente quantificável: 1,200bhp (cerca de 895 kW), 1,500lb ft de torque (aproximadamente 2.034 N·m), 0-62mph em 2.5 seconds (0–100 km/h), 0-124mph em 6.7 seconds (0–200 km/h) e velocidade máxima de 258mph (cerca de 415 km/h), limitada na produção para preservar os pneus.

O equivalente, portanto, a aparecer numa briga de facas entre supercarros levando uma ogiva tática - e ainda por cima com um link de vídeo brutalmente sarcástico.

Em curvas, cidade e consumo: o absurdo controlável

Mas esse monstro de reta sabe contornar uma curva, ou é só um pônei de velocidade com um truque só? Sim. Sim, sabe. E o “truque” (na verdade, ser mais rápido do que a luz, o pensamento, ou qualquer analogia intelectual que você tente inventar) funciona em curvas, em retas, subindo serra, no trânsito urbano e em qualquer lugar para onde você aponte - ou, mais corretamente, mire.

Aliás, apesar de se comportar na cidade com a docilidade de um VW Golf DSG - ainda que um VW Golf de 1,800kg que soa como uma montanha desabando - o que desconcerta no Veyron SS é a naturalidade com que ele deixa você usar 1,200bhp e 1,500lb ft. Claro, varrer a cidade a 200mph (cerca de 322 km/h) não seria exatamente bem-visto pelas autoridades, mas falando sério: mesmo em cotovelos de montanha e em trechos muito esburacados de estrada secundária, o SS conseguia transformar o resto do mundo num borrão sujo, enquanto a cabine permanecia um lugar calmo, quase sem esforço.

É literalmente inacreditável, para além do raciocínio: um Veyron “no 11”. Até os números de consumo mantêm essa falta de vergonha em alto nível - na cidade, o SS vai emitir 837g/km e entregar um urban mpg de 7 (aproximadamente 3,0 km/l). Com o acelerador cravado, um Veyron padrão esvazia o tanque em 12 minutes. Um SS faz isso em eight.

A “experiência definitiva” que estraga o resto

Só que a verdade é a seguinte: guiar qualquer Veyron é uma experiência definitiva, não uma alegria precisa. Existem carros por aí que, a literalmente metade da velocidade, oferecem mais intimidade e mais tato do que o grande Bug - o que faz dele, ao mesmo tempo, o carro mais extraordinário do mundo e o último que você deveria comprar se você gosta de dirigir.

Porque depois que você dirige um SS, qualquer coisa que seja sequer vagamente rápida fica, basicamente, estragada.