A Ford está acelerando a eletrificação da Ranger e, depois de já ter chamado atenção com o V6 biturbo a gasolina da versão Raptor (que já tivemos a oportunidade de testar), acaba de confirmar uma novidade importante para a linha: a inédita Ford Ranger Plug-In Hybrid, uma picape híbrida plug-in (PHEV).
As primeiras entregas ainda estão previstas apenas para o começo de 2025, mas o anúncio já reforça a estratégia da marca para manter a Ranger no topo na Europa, onde lidera a lista das pick-ups mais vendidas desde 2015.
Como ainda falta um bom tempo para a chegada ao mercado, a Ford preferiu não revelar (por enquanto) os detalhes técnicos desta Ranger Plug-In Hybrid - por isso, os números finais de potência e torque ainda não foram divulgados.
Ainda assim, a marca do oval azul garante que a Ford Ranger Plug-In Hybrid “vai oferecer mais torque do que qualquer outra versão do modelo Ranger” - superando os 500 Nm da Ranger Raptor com motor 2.0 Diesel - e adianta que o conjunto mecânico será formado por um motor a gasolina EcoBoost de 2,3 litros, um motor elétrico e uma bateria de íons de lítio.
Mais de 45 km em modo 100% elétrico
A capacidade da bateria não foi informada, mas a Ford já confirmou que este sistema híbrido plug-in vai permitir que a Ranger Plug-In Hybrid - que terá tração integral - rode mais de 45 km em modo 100% elétrico, de acordo com o ciclo WLTP.
É verdade que, quando comparada com outras opções híbridas plug-in da Ford - como o Ford Kuga PHEV (capaz de percorrer 64 km em modo 100% elétrico) - essa autonomia não impressiona tanto.
Por outro lado, segundo a marca norte-americana, ela é suficiente para abrir “novas possibilidades para proprietários de empresas em um número crescente de cidades com zonas de baixas emissões”.
O Ford Ranger Plug-in Hybrid vai ajudar os clientes a avançar para um futuro eletrificado, com mais confiança e capacidade do que nunca, mantendo o Ranger na vanguarda da inovação e na liderança no segmento das pick-ups médias.
Hans Schep, Diretor Geral da Ford Pro Europa
Quanto à capacidade máxima de reboque, a eletrificação não trouxe perdas: ela segue em 3500 kg, exatamente o mesmo valor encontrado no restante da gama Ranger.
Um gerador elétrico gigante
Outro destaque desta versão PHEV da Ford Ranger é a função Pro Power Onboard, que transforma a picape em uma espécie de gerador elétrico: com tomadas integradas na caçamba e na cabine, ela pode alimentar ferramentas elétricas e equipamentos de alto consumo em um canteiro de obras ou em um acampamento mais isolado.
Esse recurso tende a ser especialmente útil para quem antes precisava levar um gerador convencional na caçamba, já que permite deixá-lo em casa e, de quebra, liberar espaço para carga na traseira.
Quando chega?
O início da produção da primeira Ford Ranger Plug-In Hybrid está marcado para o fim de 2024, com as primeiras entregas aos clientes acontecendo apenas no começo de 2025.
Naturalmente, ainda não há qualquer previsão de preços para o mercado brasileiro - algo que deve ser anunciado em poucos meses, quando forem revelados todos os detalhes técnicos desta picape híbrida plug-in, que passa diretamente a ser a variante mais versátil da gama Ranger.
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