Na cápsula do tempo da Comercial Gaúcha, sete Volkswagen Fusca preservados

Não é todo dia que a gente ouve falar de uma concessionária que virou, na prática, uma cápsula do tempo - com carros novos, plásticos no banco e até cera de proteção ainda na pintura. Pois é exatamente isso que envolve o Volkswagen Carocha - ou, como a maioria conhece por aqui, o Fusca - na verdade, vários Fuscas.

Para contar essa história, é preciso voltar a 2002, quando a Comercial Gaúcha, concessionária Volkswagen em Estrela, no Rio Grande do Sul, baixou as portas. Ela fechou, mas por muitos anos o espaço permaneceu impecável, como se ainda estivesse pronto para receber clientes: totalmente preservado, como uma cápsula do tempo.

Quem tornou isso possível foi Otmar Essig, proprietário da Comercial Gaúcha, que manteve o prédio e todo o acervo por muitos anos, como se a loja ainda estivesse em funcionamento, quase como um hobbie. E lá dentro havia algumas joias.

Claro que todos eram Volkswagen e todos tinham sido produzidos no século passado, com os Carocha - ou Fusca - ainda hoje marcando zero quilômetro… bem, praticamente zero. “Praticamente” porque os cerca de 10 km no hodômetro são do percurso de teste feito na fábrica, após saírem da linha de montagem.

Ou seja: embora a concessionária só tenha encerrado em 2002, esses Carocha já estavam parados havia vários anos.

O destaque vai para um “Fusca Última Série” de 1986, a unidade 625 de uma edição limitada de 850 carros que marcou o fim da produção do modelo - uma unidade destinada a cada concessionária da marca existente no Brasil.

No entanto, 10 anos depois, o então presidente do Brasil, Itamar Franco, conseguiu «convencer» a Volkswagen a retomar a fabricação do icônico modelo - com a introdução de alguns benefícios fiscais - dando origem à Série Ouro “Itamar”.

São justamente dois exemplares dessa Série Ouro, de 1996, idênticos na especificação, que foram encontrados dentro da Comercial Gaúcha. Eles ainda estavam com os plásticos nos assentos e com a cera na carroçaria, usada para proteger a pintura antes da entrega ao cliente. Nem os adesivos de fábrica faltavam.

Outras raridades

Além desses três modelos, também havia uma perua Volkswagen Santana Quantum 2.0 Evidence de 1996 (22 km rodados) e um Volkswagen SP2 original de 1975, com pouco mais de 8 mil km percorridos. Este último não está na sua cor de fábrica, que era marrom escuro, mas sim em cinza-prata, uma preferência do Sr. Otmar Essig.

Para completar o lote de sete unidades, vale mencionar a Volkswagen Kombi (Pão de Forma) de caixa aberta e mais um “Fusca”. Este era o carro pessoal de Essig, que já soma mais de 83 mil km e foi usado até 2017, ano em que ele deixou de frequentar o espaço por motivos de saúde. Ele faleceria cinco anos depois, em 2022.

Depois disso, a família decidiu vender os veículos e o restante acervo, mas sempre de maneira bastante discreta. Atualmente, todos os modelos estão em exposição no espaço da FuelTech, em Porto Alegre, participando de diversos eventos e recebendo visitas de entusiastas.

Qual o futuro dos sete clássicos?

De acordo com as informações disponíveis, os sete automóveis vão continuar nas instalações da FuelTech, em Porto Alegre, onde permanecem expostos e recebendo alguma manutenção.

Mesmo assim, todo o processo tem como prioridade preservá-los, mantendo o estado original dos modelos, exatamente como Otmar Essig queria. Apesar de não serem conduzidos, Essig seguia fazendo todas as manutenções e trocas de óleo programadas desses veículos.

Aliás, os dois “Fuscas” da Série Ouro Itamar estavam guardados em uma sala com portas soldadas e protegidos da luz do sol quando foram encontrados. Por isso, estão como novos, funcionando sem qualquer dificuldade, como dá para ver no vídeo de Anderson Dick, proprietário da FuelTech e um dos envolvidos nesta história.

Dentro de algumas semanas, os sete veículos serão enviados ao novo proprietário, um brasileiro que mora nos Estados Unidos e mantém uma coleção de supercarros e outros veículos históricos.