Zeekr 9X: um SUV de luxo gigante, o primeiro PHEV da Zeekr

A Zeekr - uma das marcas do grupo chinês Geely, que também controla a Smart, a Volvo e a Lotus - decidiu não apostar apenas no 100% elétrico e revelou agora o seu primeiro híbrido plug-in (PHEV). O nome é Zeekr 9X: um SUV de luxo com mais de cinco metros de comprimento e um visual com «ares» britânicos.

Deixando a estética de lado, trata-se de um verdadeiro gigante em tamanho e massa. Ainda assim, o que deve concentrar as atenções é o conjunto híbrido plug-in (PHEV), que promete “envergonhar” alguns elétricos puros - tanto pela autonomia anunciada como, sobretudo, pela capacidade das baterias.

À grande e à chinesa

Na indústria automóvel, a expressão “à grande e à francesa” podia muito bem ser substituída por “à grande e à chinesa”, e o Zeekr 9X é um ótimo exemplo para sustentar essa ideia.

Este SUV chinês tem 5,239 m de comprimento, 2,029 m de largura e 1,819 m de altura, com uma distância entre eixos de 3,169 m. É, sem exageros, um colosso, com peso em ordem de marcha acima das três toneladas.

Potência de supercarro

Assente na nova arquitetura modular SEA-S, pensada para modelos eletrificados de grande porte, o Zeekr 9X junta um motor 2,0 litros turbo (275 cv), fornecido pela chinesa Aurora Bay Technology, a três motores elétricos, resultando numa potência total combinada de 1030 kW (1381 cv).

Com estes números, o Zeekr 9X cumpre os 0 aos 100 km/h em 3,1 segundos e tem velocidade máxima limitada a 240 km/h. Ou seja, em termos de desempenho, entra praticamente no território dos verdadeiros desportivos. Para comparar, a Audi RS 6 (C8) precisa de mais 0,5 segundos no 0-100 km/h.

Baterias de carro elétrico

Mas, se a potência já é impressionante, o Zeekr 9X distingue-se sobretudo por trazer as maiores baterias alguma vez instaladas num híbrido plug-in. E sim: maiores até do que as de alguns modelos 100% elétricos.

Fornecidas pela CATL, as baterias deste SUV chinês vão de muito grande (55,1 kWh) a gigante (70 kWh). A maior é a maior bateria alguma vez usada num PHEV de passageiros e permite até 302 km de autonomia elétrica no ciclo chinês CLTC, o que deverá corresponder a cerca de 250 km no ciclo europeu (WLTP).

A estreia pública deste modelo está marcada para o Salão de Chengdu, no fim de agosto, e a chegada ao mercado chinês deverá acontecer ainda neste terceiro trimestre de 2025. O preço deverá situar-se entre 600 mil e 900 mil yuan (aprox. 85 mil a 200 mil euros).