A Nissan pretende iniciar, em 2028, a fabricação em larga escala de um veículo elétrico equipado com baterias de estado sólido. Se o cronograma for cumprido, a tecnologia pode entregar o dobro de densidade e suportar uma potência de recarga três vezes maior.
Cronograma da Nissan para baterias de estado sólido (2025–2028)
Em entrevista à revista britânica Autocar, David Moss, vice-presidente de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) da Nissan na Europa, disse que a marca japonesa espera colocar em operação uma fábrica-piloto já em 2025.
Moss também aponta 2026 como o período em que o desenvolvimento das células deverá estar totalmente concluído.
Evolução das células e colaboração com a Universidade de Oxford
Embora ainda haja trabalho pela frente, o executivo ressalta que a equipe atual - que conta com a colaboração de cientistas da Universidade de Oxford - já alcançou avanços importantes: o projeto saiu de pequenas células do tamanho de um botão para unidades de 10 metros quadrados.
Mesmo assim, tudo sugere que as células finais terão dimensões próximas às de um computador portátil.
O dobro da densidade e o triplo da potência de carregamento
Também à Autocar, David Moss falou sobre o que a Nissan espera dessa tecnologia e demonstrou confiança: “Queremos reduzir o custo (comparado com as baterias de íons de lítio) em 50%, aumentar para o dobro a densidade e triplicar a velocidade de carregamento”.
Sobre recarga, ele cita um teto em torno de 400 kW, o que na prática equivale a três vezes o que oferece, por exemplo, o Nissan Ariya (130 kW). Ainda assim, os maiores números do mercado hoje incluem 500 kW no Rimac Nevera e 1000 kW no Tesla Semi (e a Tesla Cybertruck deve aceitar a mesma potência, segundo Elon Musk).
Ao contrário do comportamento típico das baterias atuais de íons de lítio, e novamente segundo Moss, as baterias de estado sólido devem manter velocidades de recarga mais estáveis e mais próximas do limite da capacidade de carregamento.
Com a promessa de dobro de densidade, esse tipo de bateria também tende a armazenar o dobro de energia - ou seja, mais autonomia - mantendo o mesmo volume e peso de uma bateria atual; em teoria, portanto, os packs poderiam ser menores no conjunto.
Moss menciona, inclusive, a possibilidade de a Nissan oferecer dois tamanhos de baterias de estado sólido: uma opção menor e outra “maior para utilizadores que precisem de uma autonomia enorme”.
Uma nova plataforma para o futuro veículo elétrico
Quanto ao modelo que deverá estrear essa tecnologia, tudo indica que ele será construído sobre uma plataforma completamente nova. Como explicou Moss: “Quando você se compromete com algo como estado sólido, tem que mudar todo o mecanismo e toda a arquitetura do veículo”.
Fonte: Autocar
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário