Volkswagen ID. Polo: elétrico acessível, previsto para a primavera de 2026, a partir de 25 mil euros

Um Polo mais largo e mais alto

Se a promessa dos “elétricos para todos” parecia mais marketing do que realidade, a Volkswagen quer mudar esse sentimento com o Volkswagen ID. Polo. A marca diz que o modelo já está bem encaminhado e aponta para chegada na próxima primavera, com preço de entrada a partir de 25 mil euros.

Ainda sem tirar a camuflagem, a Volkswagen voltou a falar do seu próximo compacto elétrico, antecipado pelo protótipo ID. 2all. Até aqui, além do nome da versão de produção, havia poucas certezas - agora a marca resolveu esclarecer vários pontos do projeto.

Se esperava um ID. Polo com dimensões quase idênticas às do Polo a combustão, não estava muito longe da verdade. O novo elétrico até é ligeiramente mais curto do que o homónimo a combustão - 4053 mm vs 4074 mm -, mas cresce em todas as outras medidas exteriores.

O ID. Polo tem 1816 mm de largura (+65 mm), 1530 mm de altura (+79 mm) e 2600 mm entre eixos (+48 mm).

O ganho de dimensões traduz-se num habitáculo mais folgado: o ID. Polo oferece mais 19 mm de comprimento interior, e a bagageira aumenta 24%, passando de 351 litros no Polo clássico para 435 litros. Com os bancos rebatidos, a capacidade vai aos 1243 litros, contra 1125 litros do modelo a combustão.

O ID. Polo estreia a MEB+, uma nova evolução da conhecida plataforma MEB que serve de base à maioria dos elétricos do Grupo Volkswagen, mas que aqui introduz, pela primeira vez, uma solução de tração dianteira nesta plataforma.

Destaque também para a bateria com arquitetura cell-to-pack: em vez de módulos, as células da PowerCo são integradas diretamente no pack (conjunto). Com isso, ganha densidade energética (+10%), reduz peso e ajuda a cortar custos.

Duas baterias, quatro níveis de potência

Uma das grandes dúvidas em torno do novo Volkswagen ID. Polo era o pacote técnico. A marca alemã acabou de responder a quase tudo.

No eixo dianteiro estará um novo motor elétrico APP 290, com quatro níveis de potência: 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv), 155 kW (211 cv) e, no ID. Polo GTI, 166 kW (226 cv).

As versões de entrada (85 kW e 99 kW) vão usar uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) com 37 kWh úteis, com carregamento em corrente contínua (DC) de até 90 kW. A Volkswagen ainda não divulgou a autonomia prevista para estas variantes.

Já as versões mais potentes (155 kW e 166 kW) vão recorrer a uma bateria NMC (níquel, manganês, cobalto) de 52 kWh úteis, capaz de assegurar até 450 km de autonomia (WLTP) e carregamento em DC até 130 kW.

Quando chega?

O Volkswagen ID. Polo será apresentado oficialmente na primavera de 2026 e vai ser produzido na fábrica da SEAT S.A., em Martorell, Espanha. O ID. Polo GTI chega mais tarde, mas ainda dentro do mesmo ano. A marca reforça que a versão de entrada terá preço de 25 mil euros.

Ao longo do próximo ano, a Volkswagen planeja lançar seis novos modelos elétricos, reforçando a sua ofensiva neste segmento de mercado.