Volvo V70: vida em família com aceleração atómica

Cena de família num futuro bem próximo

Imagine um retrato doméstico de um futuro nem tão distante: as compras da semana estão bem presas no suporte dentro do porta-malas e, para o jantar, o saco do takeaway vai pendurado no “gancho do curry”. O bebé segue firme na cadeirinha infantil ISOFIX, enquanto o outro pestinha se entretém com as cartas de Pokémon na mesa central. O meu casaco está no gancho e o caixote de lixo dobrável já começa a encher de embalagens de doces. E, sim, estamos a 155 mph (cerca de 250 km/h) a perseguir um sujeito num 911.

Parece improvável - mas, de facto, é totalmente viável num Volvo V70.

Volvo V70: proposta e mecânica de lançamento

Cheio de soluções pensadas para tornar a vida familiar ainda mais “nuclear”, o V70 chega ao mercado com duas opções de motor turbo de cinco cilindros, capazes de entregar uma aceleração praticamente atómica. Mais adiante, a gama vai ganhar dois motores aspirados e um diesel, além de uma versão XC com tração nas quatro rodas.

O 2.4 litros entrega 200 bhp (cerca de 203 cv) a 6.000 rpm e 210 lb ft (aprox. 285 Nm) de binário entre 1.800 e 5.000 rpm. Já o 2.3 litros T5 vem mais agressivo, com 250 bhp (aprox. 254 cv) a 5.200 rpm e 243 lb ft (aprox. 329 Nm) disponíveis de 2.400 a 5.200 rpm.

Para levar tudo isso ao asfalto, há a escolha entre um câmbio manual de cinco marchas ou um automático de cinco marchas (com ou sem modo de comando manual ao estilo Tiptronic).

Desempenho e números na estrada

Mesmo quando o câmbio automático entra em cena e tira um pouco do brilho, as duas versões continuam rápidas e cheias de fôlego. Sem a ajuda do DTSC (controle de tração e sistema antideslizamento) de série, seria fácil acabar com um jogo de pneus dianteiros antes de chegar ao fim da rua.

No cronómetro, o 2.4T vai de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) em 7,9 s (8,3 s no automático) e atinge 139 mph (cerca de 224 km/h) de final (136 mph/219 km/h no automático). O T5, bem mais intenso, cumpre 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) em apenas 7,1 s (7,5 s no automático) e chega aos 155 mph (cerca de 250 km/h).

Condução, travões e conforto

O V70 é grande e, de início, passa mesmo essa sensação de “carro enorme”. Só que, à medida que os quilómetros avançam, ele parece encolher à sua volta.

Ainda que não seja exatamente o desportivo que a Volvo gosta de sugerir, a perua vira bem, responde com precisão e agarra a estrada com vontade. Onde a massa aparece com mais clareza é nas travagens: aí você sente o peso e precisa lidar com o embalo de 1,5 tonelada de metal sueco. Potência de travagem não falta - mas o pedal deixa a desejar um pouco em sensibilidade.

No fim, a mensagem é simples: dá para manter um prazer genuíno ao volante sem abrir mão do Labrador e das crianças.

Praticidade, acabamento e equipamentos de segurança

Também não é preciso desistir totalmente de estilo. Para uma perua com um quê de traseira “funerária”, o V70 é surpreendentemente elegante. Ele lembra bastante o S80, embora a Volvo faça questão de dizer que não se trata do mesmo carro com um novo traseiro. Pode não ser tão bonito quanto um Audi Avant ou um 5-Series Touring, mas é um trabalho muito competente.

Por dentro, tudo é funcional (à exceção do sistema de navegação por satélite, absurdamente complicado), bem montado e sem rangidos.

Além do isolamento acústico, o silêncio a bordo vem de uma carroçaria com rigidez torsional significativamente maior do que a do antecessor. Isso também ajudou o comportamento dinâmico, sem estragar o conforto de rodagem.

Com preços entre £25,855 e £29,660, os V70 trazem muito equipamento de série: banco traseiro com duas posições, suportes para sacolas de compras e barras no teto, além de vidros elétricos e um pacote completo de segurança - airbags duplos inteligentes, WHIPS, SIPS, cortina IC e travões ABS. Com os pacotes opcionais S e SE, dá para adicionar desde couro até navegador e uma TV.

Toda essa praticidade, combinada a um desempenho quase de supercarro, faz a ideia de vida em família parecer um pouco menos assustadora. Não que eu esteja pronto para isso ainda.