Já fazia tempo que se sabia que a Denza, a submarca mais sofisticada da BYD, apresentaria o seu superesportivo no Festival de Velocidade de Goodwood de 2026. Mesmo assim, o que apareceu por lá pegou muita gente de surpresa.
Denza Z em Goodwood: o rival elétrico do Porsche 911
Quando a Denza revelou a versão de produção do Z no jardim da frente do Duque de Richmond, confirmou também que o cupê 100% elétrico, com três motores e proposta de encarar o Porsche 911, entregará nada menos que 1,582bhp. É um número absurdamente alto.
A abertura de pedidos no Reino Unido está prevista para outubro deste ano (com entregas possivelmente começando antes do fim do ano) e os valores já foram divulgados: o preço inicial será de £142,900.
Versões, preços e desempenho do Denza Z
O Denza de quatro lugares será vendido em três configurações:
- Cupê (versão padrão) a partir de £142,900
- Conversível por £159,900
- Competição por £172,900
Todas mantêm o mesmo destaque mecânico: 1,582bhp e 915lb ft de torque (cerca de 1.241 Nm). Ainda assim, a versão Competição é a mais rápida, com um 0-62mph de inacreditáveis 1.96 segundos e velocidade máxima de 217mph (aprox. 349 km/h). O Cupê, com cerca de duas toneladas, cumpre o mesmo sprint em 2.25 segundos (nada mal), e o Conversível faz em 2.3 segundos.
Chassi, modos de condução e recursos a bordo
Para segurar o fôlego do Z, discos de freio de carbono-cerâmica vêm de série. Ele também traz os amortecedores magnetorreológicos DiSus-M da Denza. O Cupê e o Conversível usam suspensão a ar, enquanto a versão Competição adota um conjunto mais voltado para pista, com molas helicoidais.
Em qualquer uma das três versões, há modo Derrapagem e um modo Impulso que aumenta o torque em 30 por cento durante 20 segundos. Também existe a possibilidade de ativar sons artificiais de motor ou sons de ficção científica, audíveis tanto dentro quanto fora do carro.
Pelas aletas atrás do volante, tudo indica que pode haver algum tipo de troca de marcha simulada. No restante da cabine, aparecem materiais como fibra de carbono e Alcantara. Há ainda uma tela de instrumentos de 8.88in e uma central multimídia de 12.8in com Google integrado.
Bateria, autonomia e recarga ultrarrápida
A bateria é a unidade Blade de segunda geração da BYD, e todos os Z contam com capacidade utilizável de 76kWh. Com isso, a autonomia declarada fica em:
- 254 miles no Cupê (aprox. 409 km)
- 248 miles no Conversível (aprox. 399 km)
- 236 miles na versão Competição (aprox. 380 km)
Esse pacote também permite usar os carregadores ultrarrápidos de 1,500kW da BYD, que prometem recarregar de 10 a 97 por cento em apenas nove minutos.
Aerodinâmica e dimensões do superesportivo
O formato é, sem dúvida, de superesportivo. A última imagem da galeria citada mostra a versão Competição com defletor dianteiro em carbono, aberturas extras e uma asa traseira gigante, ajustável e opcional. Para ela, a marca promete 1,060kg de carga aerodinâmica a 217mph.
Já o Cupê padrão aposta num visual mais limpo, com volumes bem resolvidos e entradas de ar pensadas para guiar o fluxo ao redor da carroceria. Ele mede pouco menos de 4.8m de comprimento, o que faz dele o menor Denza até agora.
Outro lançamento em Goodwood: Denza Bao 5
E ele é bem menor do que o Denza Bao 5, que também apareceu em Goodwood já em especificação de produção para o Reino Unido. Trata-se de um rival híbrido plug-in de porte grande para o Defender, com dois motores elétricos e um quatro-cilindros 1.5-litro turbo, somando 537bhp. Nesse caso, os preços começam em £69,500.
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