Ford Focus reestilizado: o que muda no compacto

Depois de, nos últimos dois anos, terem desembarcado novas gerações de rivais como o Volkswagen Golf, o SEAT Leon, o Peugeot 308 e o Opel Astra, o Ford Focus passou por uma reestilização para reforçar os argumentos que o mantêm como uma das referências do segmento.

Por fora, as mudanças mais evidentes estão na dianteira. O capô redesenhado deixou a frente visualmente mais alta, o logotipo agora aparece centralizado na grade e os novos faróis de LED passaram a ser itens de série em todas as versões. Já atrás, a grande novidade são as lanternas escurecidas, que nas configurações mais completas utilizam tecnologia LED.

Como já era prática até aqui, cada versão segue com elementos visuais próprios. O Titanium traz acabamento cromado nas barras superiores da grade; o ST-Line adota uma grade exclusiva, saias laterais, difusor traseiro e um spoiler; e o Active mantém a inspiração em SUVs, com diferentes proteções na carroceria.

Além dos níveis de equipamento “convencionais”, a linha passa a oferecer dois packs: o “Pack X”, focado em adicionar mais itens, e o “Pack Vignale”, voltado a acabamentos mais luxuosos e exclusivos.

Adeus, botões

No interior do Focus atualizado, a principal mudança é a redução de muitos comandos físicos - especialmente os controles do ar-condicionado, que migraram para uma grande tela de 13,2” (a maior do segmento).

Nessa tela estreia o novo sistema multimídia SYNC 4 que, com um algoritmo de aprendizagem, tende a entregar sugestões e resultados de busca mais precisos ao longo do tempo, com base numa avaliação feita do comportamento dos motoristas.

Como seria esperado, o sistema também oferece compatibilidade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, além de permitir atualizações de software sem fio. Outro destaque na cabine é o painel de instrumentos digital, alinhado ao conjunto já utilizado por Fiesta e Puma.

Os motores do Focus

Ao contrário do que alguns rumores indicavam, ainda não foi desta vez que o Ford Focus ganhou uma versão “de ligar na tomada”. Assim, a eletrificação da gama Focus fica a cargo da opção mild-hybrid de 48V, baseada no 1.0 EcoBoost Hybrid com 125 ou 155 cv.

Geralmente ligado a um câmbio manual de seis marchas, esse conjunto mild-hybrid (no qual o alternador tradicional dá lugar a um motor de partida/gerador capaz de recuperar energia e enviá-la para uma bateria de íons de lítio) também pode ser combinado, como opcional, ao novo câmbio automático Powershift de sete velocidades.

Para quem prefere gasolina sem eletrificação, o Focus reestilizado também é oferecido com o 1.0 EcoBoost nas versões de 100 e 125 cv, sempre com câmbio manual de seis marchas.

Por fim, o Focus segue disponível com o Diesel 1.5 EcoBlue de 95 ou 120 cv. Em ambos os casos, a transmissão é feita por uma caixa manual de seis relações, sendo que na opção mais potente ela pode ser substituída por um câmbio automático de oito velocidades.

Tecnologia em alta

O investimento em tecnologia vai além da conectividade, e isso fica claro na lista de sistemas de assistência e apoio à condução disponíveis no Focus atualizado.

Nesse campo, uma das novidades é o “Assistente de Ângulo Morto”, mas há mais recursos, como o “Sistema de Informação de Ângulo Morto com Leitura do Reboque” e o “Sistema de Assistência em Cruzamento”.

Como opcionais, também podem ser incluídos sistemas como as “Informações de Perigo Local” (que alerta o motorista sobre uma situação de risco na via onde está circulando), o “Cruise Control Adaptativo com Stop & Go”, o “Reconhecimento de Sinais de Velocidade e Centragem na Faixa” e ainda o “Alerta de Ocupante Traseiro”, para evitar que crianças ou animais sejam esquecidos nos assentos de trás.

ST não foi esquecido

Como era de se esperar, o Ford Focus ST também foi atualizado. O motor permanece o 2.3 EcoBoost com 280 cv e 420 Nm, que de fábrica vem com câmbio manual de seis relações e, opcionalmente, pode ser associado a uma transmissão automática de sete velocidades.

Com diferencial autoblocante eletrônico e sistema de controle contínuo de amortecimento, o Ford Focus ST ganhou novos bancos esportivos e novas rodas de liga leve de 18” (com opção de 19”). No restante, adota um visual mais agressivo, graças às grades no estilo “colmeia”, às saias laterais e aos apêndices aerodinâmicos otimizados.

Apesar de já ter sido apresentado, ainda não há confirmação de quando o Ford Focus reestilizado chega ao mercado, nem de qual será o seu preço.