Euro NCAP endurece os testes: BMW iX3 “Neue Klasse” e Zeekr 7GT levam cinco estrelas

O Euro NCAP promoveu uma atualização ampla em seus testes de segurança, elevando o rigor a um novo patamar. Mesmo com regras mais duras, os primeiros carros avaliados nesse novo ciclo passaram sem aperto: tanto o BMW iX3 “Neue Klasse” quanto o Zeekr 7GT garantiram a nota máxima de cinco estrelas.

“As cinco estrelas concedidas ao BMW iX3 e ao Zeekr 7GT demonstram que os construtores podem produzir modelos seguros em diversos níveis, desde a simples, porém importante, inclusão de interruptores e botões físicos até a forma como os sistemas de assistência ao condutor se integram às suas necessidades, em vez de criarem conflitos”, avançou Dr. Aled Williams, Diretor do Programa Euro NCAP.

Critérios de segurança do Euro NCAP

Segundo a própria entidade, esta é a mudança mais significativa nos métodos de teste e na forma de pontuar do Euro NCAP em mais de dez anos.

No lugar de focar apenas na resistência estrutural em uma batida, o Euro NCAP passa a considerar toda a “jornada de segurança” do veículo, organizada em quatro pilares: condução segura, prevenção de colisões, proteção em caso de colisão e segurança pós-colisão (suporte oferecido às equipes de resgate depois do impacto).

A alteração de perspectiva acompanha a dependência cada vez maior dos carros modernos de assistentes de condução, telas sensíveis ao toque e arquiteturas elétricas de alta tensão - um conjunto de tecnologias que, na visão do Euro NCAP, pedia um novo modelo de avaliação.

BMW iX3

O BMW iX3 50 xDrive “Neue Klasse” apresentou desempenho alto em todas as frentes analisadas. Em condução segura (73%), o modelo chamou atenção por manter comandos físicos dedicados, incluindo as setas, o pisca-alerta, a buzina e o seletor de marchas.

O monitoramento do motorista funcionou bem para identificar sinais de fadiga, embora tenha mostrado menor sensibilidade a ocorrências curtas de distração visual.

Em um teste de dois mil quilômetros pela Itália, França, Alemanha e Áustria, o assistente de limite de velocidade interpretou corretamente a sinalização em 86% das vezes.

Em prevenção de colisões (83%), a frenagem autônoma de emergência ficou claramente acima das novas exigências, com bons resultados ao reduzir impactos entre carros, em cruzamentos e em situações envolvendo motocicletas.

Já em proteção em caso de colisão (86%), o iX3 atingiu a nota máxima em todos os testes de impacto lateral, ajudado pelo airbag central de série. O único ponto menos favorável apareceu no impacto frontal, em que a proteção do tórax do motorista foi classificada como marginal. Ainda assim, os manequins infantis instalados no banco traseiro receberam pontuação máxima em proteção.

Em segurança pós-colisão, o modelo alemão chegou a 95%, com destaque para o isolamento eficiente do sistema elétrico da bateria de alta tensão e para as maçanetas elétricas, que permaneceram operacionais após a batida, além de um sistema manual de abertura de emergência.

Zeekr 7GT

O Zeekr 7GT Privilege AWD se sobressaiu pela combinação de robustez estrutural e sofisticação de software. Em condução segura (79%), o monitoramento do motorista alcançou a pontuação máxima ao identificar distração visual e sonolência, e ainda oferece detecção de presença de crianças esquecidas na cabine.

Por outro lado, a dependência elevada da tela central - inclusive para ajustes como a climatização - reduziu a nota atribuída aos comandos do veículo. No teste de dois mil quilômetros pela Espanha e França, o reconhecimento de placas de limite de velocidade teve sucesso em 79% dos casos.

Em prevenção de colisões, o 7GT marcou 89%, com frenagem autônoma de emergência quase perfeita em cenários de alto risco e um sistema de alerta que avisa os ocupantes sobre o risco de abrir as portas na direção de ciclistas.

Em proteção em caso de colisão (93%), o modelo chinês obteve pontuação máxima nos testes de impacto lateral, também com o apoio do airbag central, e mostrou boa proteção no impacto frontal, incluindo nota máxima para a proteção de crianças.

Em segurança pós-colisão, o modelo chinês igualou o iX3 com 95%, graças ao isolamento automático da alta tensão e ao destravamento automático das portas, ficando abaixo da pontuação máxima apenas no funcionamento do eCall.