Hyundai i30 N renovado: mais potência e câmbio N DCT disponível

Desde 2017, mais de 25 mil unidades do Hyundai i30 N foram vendidas na Europa - um número que, por si só, já explica por que a Hyundai decidiu mexer no hot hatch. A renovação chega para manter o modelo competitivo e à altura do que o público espera.

E, como já davam a entender as primeiras imagens oficiais divulgadas há algumas semanas, o i30 N atualizado adota um visual revisto, alinhado com a linguagem estética aplicada ao restante da linha i30.

Na frente, chamam a atenção os novos faróis LED com assinatura luminosa em “V” e, claro, a nova grade. Atrás, as mudanças ficam reservadas à versão hatchback, que recebe novas lanternas, um para-choque com aparência mais robusta e duas saídas de escape maiores.

Por dentro, a novidade é a chegada dos bancos esportivos N Light que, como o nome sugere, são 2,2 kg mais leves do que os bancos padrão. Entre os opcionais, há ainda uma tela de 10,25” para o sistema de infotainment, compatível com Apple CarPlay e Android Auto, e com a geração mais recente do serviço Hyundai Bluelink.

Confirma-se: ganhou mesmo potência

Na parte mecânica, duas mudanças se destacam: o aumento de potência na versão mais “apimentada”, equipada com o Performance Package, e a possibilidade - pela primeira vez - de associá-la a uma transmissão automática de dupla embreagem de oito marchas, a N DCT.

Em ambos os casos, o motor segue sendo o 2.0 l turbo de quatro cilindros. Na versão de entrada, entrega 250 cv e 353 Nm e vem exclusivamente com câmbio manual de seis marchas.

Já os Hyundai i30 N com Performance Package passam a oferecer 280 cv e 392 Nm - um ganho de 5 cv e 39 Nm em relação ao antecessor. Como dissemos, com o Performance Package o i30 N pode ser equipado com o câmbio manual de seis marchas ou com a automática de dupla embreagem N DCT de oito marchas.

Como antes, o torque máximo aparece entre 1950 e 4600 rpm, enquanto a potência máxima continua a ser atingida às 5200 rpm.

Em desempenho, a velocidade máxima permanece em 250 km/h nas duas configurações. Com o Performance Package, o i30 N renovado faz 0 a 100 km/h em 5,9 s (0,2 s mais rápido do que anteriormente).

Nova caixa traz novas funções

Com o câmbio N DCT, chegam também três funções inéditas: N Grin Shift, N Power Shift e N Track Sense Shift.

A primeira, a “N Grin Shift”, libera a potência máxima do motor e da transmissão por 20 s (um tipo de overboost), ativada por um botão no volante. Já a “N Power Shift” entra em ação quando se acelera com mais de 90% de carga no pedal, buscando transferir o máximo de torque para as rodas.

Por fim, a “N Track Sense Shift” identifica automaticamente quando as condições da estrada são ideais para uma condução mais intensa e se ativa sozinha, escolhendo a marcha certa e o momento exato para as trocas.

Em comum nas versões manual e automática está o sistema N Grin. Já disponível anteriormente, ele permite selecionar cinco modos de condução - Eco, Normal, Sport, N e N Custom - que ajustam parâmetros como suspensão, resposta do motor, sistemas de assistência à condução e até o escape.

O que mais traz o Performance Package?

Além de mais potência e da chance de equipar o i30 N com a inédita transmissão automática de dupla embreagem, o Performance Package adiciona ganhos importantes no comportamento dinâmico.

Assim, quem escolhe esse pacote passa a contar com diferencial autoblocante eletrônico, discos de freio dianteiros maiores (360 mm em vez de 345 mm) e rodas de 19” com pneus Pirelli P-Zero, que permitem reduzir 14,4 kg de massa não suspensa. A isso se somam ajustes na suspensão e na direção.

Segurança em alta

Além de aproveitar a renovação para atualizar o visual, aumentar a potência e oferecer uma nova caixa de câmbio no i30 N, a Hyundai também decidiu reforçar - e bastante - a lista de equipamentos de segurança.

Com isso, o Hyundai i30 N passou a incluir recursos como assistente de colisão frontal com detecção de pedestres e assistente de permanência em faixa.

Exclusivos da variante hatchback, o alerta de ponto cego e o alerta de tráfego cruzado traseiro também marcam presença e, nos dois casos, quando o i30 N está equipado com a caixa NDCT, esses sistemas conseguem inclusive evitar a colisão.

Quando chega e quanto custa?

Com chegada ao mercado europeu prevista para o início de 2021, os preços do Hyundai i30 N renovado ainda não foram divulgados.