Durante as 24 Horas de Le Mans, surge o Porsche 963 RSP

Le Mans costuma ser palco de grandes vitórias, mas a Porsche aproveitou a edição deste ano das 24 Horas para mostrar algo fora do guião: o 963 RSP, um projeto raro, feito como peça única e sem qualquer intenção de homologação para produção.

Na prática, trata-se de uma adaptação do 963 de competição - criada como homenagem ao lendário 917 que, há 50 anos, também ganhou uma versão apta a rodar na rua. A sigla RSP faz referência a Roger S. Penske, nome-chave por trás desta iniciativa e parceiro histórico da marca de Estugarda.

O 963 RSP nasce de um trabalho conjunto entre a Porsche AG, a Porsche Penske Motorsport e a Porsche Cars North America, com a missão de repetir, meio século depois, a façanha de 1975.

Assim como no 917, o 963 RSP mantém o mesmo conjunto mecânico do carro de corrida: um V8 biturbo de 4,6 litros associado a um sistema híbrido com arquitetura de 800 V. No total, o 963 RSP declara 680 cv de potência.

Ainda assim, para funcionar em uso rodoviário, esses números foram “amenizados”, até porque este 963 RSP homologado para circular na via pública precisa conseguir operar com gasolina convencional.

Além disso, para atender às exigências legais, foram adicionados novos faróis e piscas, uma buzina, suportes para placas de matrícula, suspensão mais alta e amortecedores com calibração mais macia.

Os pneus Michelin escolhidos são preparados para chuva e estão montados em rodas OZ de 18”. No visual, o maior destaque vai para a pintura “Martini Silver”, aplicada sobre a carroçaria feita em Kevlar e fibra de carbono.

Uma herança histórica

O desenho do interior do Porsche 963 RSP foi fortemente inspirado no clássico 917 de estrada. Há vários detalhes revestidos em couro castanho, além de Alcantara em um tom claro.

Graças às tecnologias atuais, alguns mimos entraram no pacote e, dentro deste 963 RSP, não falta nem um porta-copos nem um suporte sob medida para um capacete - ambos produzidos por impressão 3D.

Pelo peso simbólico da proposta, a apresentação do Porsche 963 RSP aconteceu nas proximidades do circuito de La Sarthe, casa das 24 Horas de Le Mans. Os primeiros quilómetros em via pública foram feitos com Timo Bernhard - ex-piloto da Porsche - ao volante deste novo ícone da marca.

Depois da edição deste ano das 24 de Le Mans, o 963 RSP segue para o Museu da Porsche em Estugarda, voltando a sair para marcar presença do Goodwood Festival of Speed. Segundo a marca, nunca será vendido nem registado como um modelo de produção, funcionando como um tributo móvel e único.

Ponto de partida: o 917 de Count Rossi

Em 1975, Gregorio Rossi di Montelera - herdeiro da Martini e entusiasta da Porsche - quis algo inédito: conduzir um Porsche 917 de corrida em estrada. A marca topou o desafio e fez apenas as mudanças indispensáveis para viabilizar a ideia. A primeira viagem levou-o de Weissach até Paris, num percurso de algumas centenas de quilómetros, com uma matrícula do Alabama.

O carro, com o chassis #30, preservou quase por completo a essência competitiva. Foram montados espelhos, piscas, uma buzina, um pneu sobresselente e dois bancos revestidos em couro da Hermès. O interior recebeu camurça, mas o motor V12 atmosférico ficou exatamente como estava.

Esse gesto excêntrico virou uma lenda dentro da Porsche - e foi precisamente a história que serviu de base para a criação deste 963 RSP, agora revelado.

Tal como o 917 de Count Rossi, este também é um one-off plenamente funcional, capaz de surpreender quem divide a estrada com ele - e, acima de tudo, de entrar para a história.