O Ford Escort Mk1 RS2000 volta, em parceria com a Boreham Motorworks

Meio século depois do último Ford Escort Mk1 RS2000 sair da linha, o nome vai voltar a aparecer - desta vez pelas mãos da Boreham Motorworks, com o suporte oficial da Ford Motor Company.

Dá para chamar isso de restomod, sim, e esse tipo de projeto vem ganhando cada vez mais espaço entre os entusiastas. A lógica é simples: manter o visual de um clássico marcante, mas com soluções atuais que elevam a segurança e deixam a condução mais prazerosa.

Aqui, porém, a proposta vai além por não depender de um carro doador. Este Ford Escort RS, ou “Continumod”, será montado do zero e terá um novo número de chassi, emitido pela própria Ford. O detalhe mais interessante é que ele será exatamente o número seguinte ao das últimas unidades produzidas há 50 anos.

No visual, quase tudo foi desenvolvido a partir dos planos originais da Ford, então as semelhanças não são por acaso. Ainda assim, com o apoio da recriação digital, algumas alterações foram feitas para melhorar a eficiência dinâmica.

A estrutura ganhou reforços e os para-lamas foram alargados, mas há outras mudanças que também mexem com a aparência, como os novos conjuntos ópticos em LED na dianteira e na traseira.

Além de criarem uma assinatura visual própria, esses detalhes ajudam a trazer o Escort para os dias de hoje. Essa atualização tem a assinatura de Wayne Burgess, ex-responsável de design da Jaguar.

Prazer de condução em destaque

Não é difícil imaginar que os compradores destes 150 Ford Escort Mk1 RS2000 são do tipo que prioriza a experiência de conduzir “raiz”, com poucas interferências. Por isso, não haverá direção assistida nem ABS, num aceno claro às origens do modelo.

Em compensação, foi desenvolvido um novo eixo traseiro em alumínio e titânio, e os amortecedores traseiros passam a ficar numa posição mais vertical do que a do carro original. A suspensão usa um conjunto de coilovers e também inclui diferencial autoblocante.

Há duas opções de motor, ambas no clássico formato de quatro cilindros em linha. A primeira tem 1845 cm³ e entrega 185 cv, com auxílio de um sistema moderno de injeção. Aqui, a caixa manual tem só quatro marchas, com dentes retos.

A segunda alternativa é bem mais explosiva. A cilindrada sobe para 2,1 l e a potência pula para muito mais expressivos 300 cv - e sem nenhum turbo. É giro puro: este motor chega a 10 000 rpm (!). Outro dado curioso: pesa apenas 85 kg.

Nesse caso, o motor vem acompanhado de uma caixa dogleg de cinco velocidades e trabalha com um escape em titânio, pensado para uma experiência sonora mais envolvente.

Se 300 cv parecerem pouco num mundo em que carros com 500 cv já não impressionam como antes, vale lembrar que este Escort Rallye Sport tem peso estimado de apenas 800 kg. Com isso, os 300 cv vão render muito mais.

Por dentro, há apenas dois bancos esportivos e um visual minimalista, bem próximo ao do modelo de 50 anos atrás. Mesmo assim, o console traz uma pequena tela, com conexão do smartphone via Apple CarPlay.

Quando e quanto?

O novo Ford Escort Mk1 RS2000 da Boreham Motorworks terá sua apresentação final prevista apenas para o próximo verão.

A produção deve começar somente no terceiro trimestre de 2025 e, por enquanto, estão confirmadas apenas 150 unidades. Sobre o preço, cada uma fica ligeiramente abaixo de 300 mil libras (cerca de 360 mil euros).

A montagem de cada Mk1 RS2000 será feita sob medida para o proprietário - e só começa quando já houver um cliente definido. Enquanto não saem mais detalhes, a Boreham Motorworks nos deixa este vídeo do seu novo projeto.