É bem provável que apenas os mais atentos - e quem já conhece bem o modelo - percebam a reestilização do Mercedes-Benz Classe A quando ele não estiver estacionado ao lado de um exemplar da geração anterior.
Do lado de fora, a grade passou por ajustes e, desde essa atualização de fim de 2022, ganhou um desenho interno com padrão de estrelas.
Além disso, aparecem novos desenhos de rodas (incluindo opções com acabamento preto brilhante tipo black piano), um difusor traseiro redesenhado e lanternas traseiras em LED que agora são de série em todas as versões.
No interior está (quase) tudo igual
Na cabine, a solução de telas segue a mesma: painel de instrumentos digital de 7” e central multimídia de 10,25”, com a possibilidade de ambos terem 10,25” como opcional.
O quadro de instrumentos continua oferecendo as visualizações Classic, Sport e Discreet, além dos três modos Navegação, Assistência e Serviço, acompanhados por sete opções de iluminação/ambientes em cores.
O desenho geral do painel é o já conhecido, com saídas de ar com acabamento metalizado e aquele visual de “turbina de avião”. A mudança mais perceptível fica para o volante: ele passa a ter novos braços horizontais duplos e vem sempre revestido em couro.
Mais equipamento…
Até aqui, as mudanças podem parecer discretas - mas existe um ponto em que a evolução é clara: a lista de itens de série, que costuma ser mais enxuta em modelos premium.
No Classe A, passam a ser padrão a câmera de assistência ao estacionamento e mais entradas USB. E, a partir do nível Progressive, entram também os faróis dianteiros em LED, o ajuste do apoio lombar no banco do motorista e os pacotes de estacionamento e de retrovisores.
… e mais tecnologia
Pela primeira vez, o Mercedes-Benz Classe A adota um sensor de impressão digital para identificar o motorista e autorizar a partida.
O hatch/sedã compacto também estreia uma nova geração de software do sistema multimídia, que a Mercedes-Benz descreve como mais intuitiva. Já o assistente de voz foi atualizado, e agora não é mais obrigatório começar todas as frases com o comando “Hey Mercedes”.
Por fim, os recursos de assistência ao motorista também foram refinados: o assistente de permanência em faixa passa a atuar em conjunto com o controle ativo de direção, enquanto o assistente de estacionamento ganha suporte a manobras longitudinais e oferece visão 360º com imagens 3D.
Motores a gasolina todos eletrificados
Na linha revisada, os motores a gasolina recebem atualização e passam a ser todos eletrificados, sempre combinados com câmbios automáticos de dupla embreagem de 7 ou 8 marchas.
As versões a gasolina com tecnologia mild hybrid passam a contar com um sistema elétrico adicional de 48V, que melhora respostas em saídas e retomadas ao entregar mais 10 kW (14 cv).
Segundo a marca, essa solução também deve elevar o conforto - com menos ruído e vibração - graças ao motor de partida/gerador acionado por correia no sistema start/stop, além de permitir “navegar” com o motor a combustão desligado em algumas situações.
A Mercedes-Benz afirma ainda que, nas versões híbridas plug-in, a bateria com 10,7 kWh úteis foi aprimorada, elevando a autonomia no modo elétrico.
Mesmo assim, a fabricante não informa quantos quilômetros foram acrescentados em relação aos 72 km anteriores de alcance elétrico.
Junto da bateria, o motor elétrico dos híbridos plug-in também evolui: sai de 75 kW (102 cv) para 80 kW (109 cv).
No carregamento, em corrente alternada (AC) a recarga pode ser feita a 3,7 kW ou 11 kW, uma evolução em relação aos 7,4 kW de potência máxima praticados até então.
Já em corrente contínua (DC), o pico segue em 22 kW, permitindo ir de 10 a 80% em 25 minutos.
Em resumo, a gama a gasolina fica assim: motores de 4 cilindros 1.33 l com 136 cv (A 180) ou 163 cv (A 200); 2.0 l com 190 cv (A 220) ou 224 cv (A 250 4MATIC). O A 250 e (híbrido plug-in) mantém 218 cv de potência máxima combinada.
Nos diesel, não há mudanças: o A 180d entrega 116 cv, o A 200d tem 150 cv e o A 220d fica com 190 cv.
Pouco muda também na gama AMG
Na família AMG, a defesa das “cores” continua com o A35 4MATIC (sedã e cinco portas, com 306 cv) e o A45 S 4MATIC (somente cinco portas, com 421 cv).
Externamente, as alterações se limitam às novas rodas, ao novo lábio do spoiler traseiro e às lanternas traseiras redesenhadas.
Por dentro, o volante AMG Performance passa a ser item de série. Ele traz botões para controlar os três modos de atuação do controle de estabilidade e o programa de aprimoramento dinâmico AMG Dynamics, sem que o motorista precise tirar as mãos do volante.
Nas motorizações, apenas o 35 4MATIC recebe novidades: ele passa a contar com sistema mild-hybrid de 48V e adota o câmbio automático de oito marchas usado na versão mais potente.
Quando chega?
Por enquanto, ainda não há confirmação de quando o Mercedes-Benz Classe A renovado chega ao mercado nem qual será o seu preço.
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