Mobilize Duo e Bento estreiam no Salão de Paris

A estreia pública dos novos Mobilize Duo e Mobilize Bento, marca de mobilidade do Grupo Renault, está acontecendo no Salão de Paris.

Os dois quadriciclos elétricos chegam como herdeiros do simpático Renault Twizy, mantendo a proposta de máxima simplicidade, mas agora com um foco ainda maior em sustentabilidade.

Segundo a Mobilize, Duo e Bento utilizam cinco vezes menos peças do que um carro convencional (por exemplo, os para-choques dianteiro e traseiro são iguais) e, nas principais partes da carroceria, 60% dos polímeros já são reciclados.

Construídos sobre uma plataforma tubular, ambos são fabricados com 50% de materiais reciclados e têm a meta de serem 95% recicláveis. Além disso, não recebem pintura: o laranja chamativo visto nas imagens é aplicado por meio de um decalque.

Duo é o novo Twizy

Tanto o Duo quanto o Bento preservam o layout e as dimensões ultra-compactas do Twizy: o motorista vai em posição central e o passageiro fica logo atrás. No Bento, porém, o assento do passageiro sai de cena e dá lugar a um compartimento de carga com 649 litros de capacidade.

Em medidas, o Duo tem apenas 2,43 m de comprimento (Bento: 2,54 m) e 1,30 m de largura - dimensões pensadas para circular sem drama por ruas estreitas e trânsito pesado de qualquer grande cidade.

É o Mobilize Duo que assume o papel de sucessor direto do Twizy, só que desta vez com portas de série. A Mobilize as chama de portas elytra, mas a abertura vertical lembra outros tipos de máquinas, como alguns Lamborghini.

Por dentro, os quadriciclos trazem um painel pequeno, com suporte para smartphone, uma porta USB-C, ar-condicionado e até volante e banco do motorista com aquecimento (!).

Em segurança - um ponto que costuma ficar devendo nesse tipo de veículo - a Mobilize não deixou passar: mesmo sem ser obrigatório, Duo e Bento saem de fábrica com airbag para o motorista.

Como em outros elétricos do Grupo Renault, os quadriciclos da Mobilize também contam com o sistema Fireman Access, pensado para economizar tempo precioso para os bombeiros quando o pior acontece.

Bateria do Renault 5, motor do Austral

Há apenas uma combinação de motor e bateria para os dois modelos - e a origem é, no mínimo, curiosa. O motor elétrico de 48 V é o mesmo usado no sistema mild-hybrid do bem maior Renault Austral.

Já a bateria vem diretamente do novo Renault 5… ou melhor, de uma parte dela. Duo e Bento utilizam apenas um dos módulos, com 10,3 kWh de capacidade útil. Isso basta para entregar autonomia (WLTP) de até 161 km no Duo e 149 km no Bento. Um número bem acima do outro quadriciclo elétrico francês, o Citroën Ami.

No Duo, a recarga pode ser feita em tomada residencial, com o conector localizado no capô, ou, opcionalmente, por meio de uma tomada Tipo 2, compatível com a maioria dos pontos públicos. O quadriciclo leva 3h50min para recarregar de 20% a 80% em tomada doméstica e 3h15min usando Tipo 2.

Conduzir sem carta

A Mobilize vai oferecer diferentes versões para clientes individuais e para empresas. O Duo 45 Neo é o mais acessível e se encaixa na categoria de quadriciclo leve (L6). Em Portugal, isso significa que não é necessário ter habilitação de automóvel: basta a licença AM e idade mínima de 16 anos. O “45” no nome indica a velocidade máxima, de 45 km/h.

O Duo 80 Evo, por sua vez, entra como quadriciclo pesado (L7), elevando a velocidade máxima para 80 km/h. Nesse caso, já é exigida habilitação de automóvel (B1/B).

Para empresas, existem duas alternativas: Duo 80 Pro e Bento 80 Pro. A Mobilize promete conectividade nativa e um pacote de recursos que inclui Smart Sharing, Geofencing e Inibição de Carregamento de Bateria.

Quando chegam?

O Duo poderá ser encomendado pela Renault, em alguns mercados, a partir de 14 de outubro, segunda-feira, o primeiro dia do Salão de Paris.

Na França, os preços começam em 9990 euros no Duo 45 Neo, enquanto o Duo 80 Evo sai por 12 500 euros. O Bento 80 Pro parte de 12 900 euros. A expectativa é que os valores praticados em Portugal não fiquem muito distantes.

Os quadriciclos serão montados ao lado do Dacia Sandero e do Dacia Jogger na fábrica do Grupo Renault em Tânger, no Marrocos.