A MG ampliou a sua gama de modelos na Europa com a chegada da segunda geração do MG3, um hatch compacto (segmento B) pensado para encarar rivais como Renault Clio e Toyota Yaris.
Esta nova geração (a anterior esteve disponível apenas em alguns mercados) segue apostando em dimensões contidas e muita versatilidade, mas agora adota um desenho mais marcante e recorre a uma motorização híbrida para competir em um dos segmentos mais disputados do mercado.
Um pouco mais comprido e mais largo do que o MG3 anterior - que tinha apenas opções a combustão -, o novo modelo deve desembarcar no mercado português durante a primavera.
Só uma motorização disponível
O MG3 passa a usar o novo conjunto Hybrid+ (um full hybrid, ou seja, não precisa ser ligado na tomada) da marca britânica, hoje integrada ao grupo do gigante chinês SAIC Motor. Na prática, ele combina um motor a gasolina 1,5 l com 102 cv e um motor elétrico de 100 kW (136 cv), alcançando 195 cv de potência combinada.
É um sistema mais forte do que o das versões híbridas do Clio (145 cv) e também superior ao do Yaris (até 136 cv). A bateria desse full hybrid também foge do padrão por ser maior que a média: 1,36 kWh, instalada sob o banco traseiro.
A tração é dianteira e a transmissão fica a cargo de um câmbio automático com apenas três marchas, um dos pontos que diferenciam o modelo. Vale lembrar que a Renault utiliza uma caixa multimodo (solução exclusiva), enquanto a Toyota segue com transmissões do tipo CVT.
De acordo com a MG, o MG3 acelera de 0 a 100 km/h em 8,0s - o melhor tempo entre os híbridos da categoria - e faz de 80 km/h a 120 km/h em 5,0s. A velocidade máxima é de 170 km/h.
Além disso, a marca promete consumo combinado de 4,4 l/100 km e emissões de CO₂ de 100 g/km.
Vários modos de funcionamento à escolha
A tecnologia híbrida do MG3 oferece diferentes modos de operação. O primeiro é o modo elétrico «EV», desde que haja carga suficiente disponível na bateria.
No modo «Series» (híbrido em série), o motor a gasolina trabalha como gerador e o motor elétrico assume sozinho a tração. Já o modo «Series and Charge» funciona da mesma forma, mas com a particularidade de o motor-gerador elétrico também recarregar a bateria quando o nível de carga está baixo.
Na função «Drive and Charge», o sistema usa o motor a combustão para tracionar e, ao mesmo tempo, permite recarregar a bateria por meio do motor-gerador elétrico.
Por fim, o modo «Parallel» (híbrido paralelo) faz os dois motores - a combustão e o elétrico - atuarem em conjunto para mover as rodas, liberando a potência total de 195 cv.
E o espaço?
O novo MG3 mede 4,11 m de comprimento, 1,80 m de largura e 1,50 m de altura, números que o colocam entre os maiores do segmento B. Ele supera o Clio em todas as dimensões, e a vantagem cresce ainda mais quando a comparação é feita com o Yaris.
Com isso, a expectativa é que o MG3 se destaque em espaço interno. No porta-malas, são 293 l de capacidade, valor alinhado aos concorrentes: o Clio declara 300 l e o Yaris fica em 286 l.
Que equipamento oferece?
Com três versões de acabamento - Standard, Comfort e Luxury -, o MG3 já traz de série integração com smartphone via Android Auto e Apple CarPlay, além de sensores de estacionamento traseiros, câmera de ré para auxílio em manobras, assistente de permanência/saída de faixa, cruise control com controle de velocidade e alerta de colisão frontal.
Nas configurações mais completas, entram ainda câmera de estacionamento com visão 360º, acesso sem chave, bancos em couro sintético e aquecimento dos bancos dianteiros e do volante.
No pacote multimídia, o conjunto inclui uma tela central de 10,25” acompanhada por um painel de instrumentos digital de 7”.
Quando chega?
O novo MG3 deve chegar ao mercado português na primavera, embora a marca ainda não tenha feito uma confirmação oficial. Os preços também seguem por anunciar.
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