Visto como uma peça-chave para o desempenho da Opel/Vauxhall nesta nova etapa já sob o comando do grupo PSA, o novo Opel Corsa chega com a promessa de uma transformação completa em relação aos antecessores - plataforma inédita, propulsores novos e hardware atualizado estão entre as principais estreias previstas para o compacto alemão.
Com o acesso aos recursos de um grupo que reúne marcas como Peugeot, Citroën e DS, o projeto do próximo Corsa vem avançando em ritmo acelerado. Tudo indica que, em uma verdadeira corrida contra o relógio, dois anos serão suficientes para colocar o modelo nas ruas.
1. A plataforma
Um dos fatores que reforçam essa urgência é o fato de o Opel Corsa atual utilizar uma plataforma da General Motors. Isso porque, conforme previsto nos termos da venda da Opel para a PSA, a nova proprietária da marca de Rüsselsheim precisa pagar ao fabricante norte-americano um valor pré-definido por cada plataforma utilizada.
Também por questões ligadas ao objetivo de Carlos Tavares, CEO do grupo francês, de recolocar a Opel no caminho da lucratividade já em 2020, é dado como certo que o novo Corsa não manterá a base atual. Em vez disso, ele deverá adotar a plataforma EMP1 ou CMP (Common Modular Platform) da PSA - arquitetura com motor dianteiro e tração dianteira, que fará sua estreia no DS 3 Crossback e também no próximo Peugeot 208.
2. Os motores
No capítulo de motores, inclusive, Opel Corsa e Peugeot 208 devem apostar no mesmo 1.2 turbo de três cilindros, em diferentes faixas de potência. E, naturalmente, esse conjunto deverá ser acompanhado por outras alternativas.
Parece igualmente confirmada a informação de que o compacto alemão terá, pela primeira vez, uma variante elétrica chamada eCorsa. Assim, ao lado do “primo” Peugeot 208 - que também deve receber a mesma solução -, ele se tornará um dos primeiros modelos do segmento com propulsão de zero emissões.
Ainda sobre essa configuração, as notícias sugerem que o eCorsa poderá oferecer autonomia na casa dos 400 km. Ou seja, um número alinhado a referências como o Renault Zoe e o Nissan Leaf.
3. As dimensões
Mesmo com plataforma e motores novos, a tendência é que o próximo Corsa não se afaste muito, em tamanho, da geração atual.
Dessa forma, a Opel deve manter uma estratégia já aplicada no lançamento do modelo em linha hoje, cujas medidas são muito próximas às do antecessor. Agora, a mesma lógica deve se repetir com a sexta geração do compacto, prevista para 2019.
4. O design
Quanto ao visual do futuro Corsa, a Opel deve deixar de lado a linguagem de design desenvolvida para o modelo atual e adotar o estilo anunciado recentemente pelo novo concept Opel GT X Experimental.
De acordo com as informações mais recentes, o Corsa pode até se tornar o primeiro modelo de Rüsselsheim a usar a nova grade frontal chamada “Vizor”, sobre a qual o CEO da marca alemã, Michael Lohscheller, já adiantou alguns detalhes. A promessa é revelar o conjunto por completo já no próximo mês, durante a apresentação oficial do novo concept Opel GT X Experimental.
Outra decisão com impacto direto no desenho externo é o fim da carroceria de três portas, que não estará mais disponível no futuro Corsa, passando a ser oferecido exclusivamente na configuração de cinco portas.
A estratégia não apenas acompanha a tendência do segmento, como também tende a assegurar margens de lucro maiores.
5. O interior
Por dentro, tudo aponta que a sexta geração do Opel Corsa deve receber o mesmo sistema de informação e entretenimento conhecido nas marcas da PSA, embora a experiência transmitida pelo interior prometa ser diferente da dos modelos franceses.
Apesar de ser fabricado em Zaragoza, na Espanha, o próximo Corsa pretende se distinguir com características normalmente associadas às propostas alemãs, somadas à evolução que os recursos franceses certamente permitirão.
6. O preço
Embora ainda seja cedo para qualquer estimativa, é provável que o preço do futuro Corsa passe por um leve ajuste, porém, a princípio, dentro do mesmo patamar do novo Peugeot 208.
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