O aniversário de 50 anos do Volkswagen Golf chegou junto com aquela atualização clássica de meio ciclo - e, desta vez, ela recai sobre a oitava geração do hatch alemão.
Mesmo depois de meio século de história e mais de 37 milhões de unidades produzidas, o Golf segue se reinventando. Nesta reestilização, a dianteira aparece com linhas mais retas e um novo conjunto de faróis. E, pela primeira vez nos mercados europeus, o logotipo da marca passa a ser iluminado.
Na traseira, o principal destaque também fica para o conjunto de iluminação em LED, agora com um novo desenho tridimensional interno, tanto na versão de cinco portas quanto na perua.
Por dentro, a mudança mais evidente é o novo sistema de infoentretenimento (MIB4), que traz uma organização diferente de menus na tela sensível ao toque, com tamanho máximo de 12,9″. Como opcional, o Volkswagen Golf também pode receber um head-up display.
À frente do motorista, o painel de instrumentos - chamado de Digital Cockpit Pro na Volkswagen - conta com uma tela de 10,2″. No volante, entram novos comandos físicos, substituindo os anteriores (menos práticos) por toque.
Outra novidade é o assistente de voz IDA, que, segundo a Volkswagen, consegue entender linguagem natural. Se isso se confirmar na prática, deve ficar mais simples controlar itens como ar-condicionado, telefone ou navegação, além de acessar informações locais, como a previsão do tempo, por exemplo.
Gama de motores otimizada
No capítulo das motorizações, o Volkswagen Golf atualizado também chega com algumas mudanças. As versões híbridas plug-in, por exemplo, agora usam um novo motor a gasolina 1,5 l com turbo de geometria variável, além de um motor elétrico, trabalhando em conjunto com o câmbio automático DSG de dupla embreagem e seis marchas.
A esse conjunto soma-se uma nova bateria com 19,7 kWh (úteis) de capacidade, que permite uma autonomia máxima de 140 km no modo 100% elétrico. Usando os dois motores (elétrico e a gasolina), esse número pode chegar a 900 km.
Aí, resta escolher entre a versão eHybrid, com potência combinada de 150 kW (204 cv), ou a GTE, com visual mais esportivo e potência combinada de 200 kW (272 cv).
E os motores a combustão?
Além das alternativas de “ligar na tomada”, o Volkswagen Golf mantém opções a gasolina e Diesel na linha. A versão de entrada traz o motor 1.5 TSI com 115 cv e câmbio manual.
No degrau seguinte, o mesmo 1.5 vem acompanhado de um sistema mild-hybrid de 48V e do câmbio automático DSG de sete marchas, podendo ser configurado com 115 ou 150 cv.
Para quem roda mais quilômetros, os TDI continuam sendo a escolha mais procurada, e seguem com o motor 2,0 litros, com 115 ou 150 cv. Este último apenas com câmbio DSG.
As versões mais esportivas continuam compartilhando o 2.0 TSI, mas em níveis diferentes de potência. O Golf GTI passa a somar 265 cv, o GTI Clubsport chega aos 300 cv e o R, com tração integral permanente, já entrega 333 cv.
Gama e preços do novo Volkswagen Golf
Quanto aos níveis de equipamentos, o Volkswagen Golf passa a ter quatro opções no lançamento: Golf, 50 anos, Style e R-Line.
No pacote de série de todas as versões, porém, já entram o ar-condicionado com controle automático, o novo volante multifuncional, o sistema de abertura e partida sem chave, o Park Assist e várias outras funções.
A versão especial de aniversário - disponível apenas com a carroceria de cinco portas - adiciona diversos elementos cromados, iluminação ambiente e rodas de liga leve de 17″. No nível Style, há ainda mais itens incluídos de fábrica.
Para quem busca um visual mais esportivo, a escolha é a versão R-Line, que reúne vários detalhes em preto brilhante na carroceria, para-choques com desenho mais esportivo, volante esportivo e bancos com melhor apoio lateral.
Em termos de preços, a reestilizada - e bastante completa - gama do Volkswagen Golf fica alinhada da seguinte forma:
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