Em 2024, várias fabricantes aproveitam para dar aquela “renovada” no meio do ciclo de vida dos seus modelos - e o Nissan Juke entra nessa leva. No caso do crossover japonês, a atualização vem muito alinhada com o que os clientes pediam, trazendo de volta dois elementos bem marcantes.
O primeiro é o retorno do amarelo na carroçaria, uma das cores mais lembradas da primeira geração do Juke. O segundo é a volta de um visual com apelo mais esportivo, com o regresso da versão N-Sport.
Nesta configuração, o amarelo da carroçaria passa a ser acompanhado por vários detalhes em preto, incluindo o teto, os espelhos retrovisores, as inserções nas cavas das rodas, a grade frontal e os pilares dianteiros e centrais.
Por dentro, o novo Nissan Juke também adota essa combinação, com alguns elementos em amarelo no painel, ao redor da instrumentação e do ecrã central do sistema de infoentretenimento.
Além disso, com o retorno do nível de equipamento N-Sport, entram em cena bancos esportivos com inserções em Alcantara reciclado e detalhes em amarelo, como as costuras, por exemplo.
Nas demais versões disponíveis do Nissan Juke (N-Connecta, N-Design e Tekna), também há novos bancos e tecidos, com foco em aumentar o conforto a bordo. O porta-luvas passa a oferecer 7,8 litros de capacidade e a ergonomia foi ajustada em vários pontos - do reposicionamento de diversos botões ao redesenho do apoio de braço dianteiro.
Ainda mais tecnológico
Este é um ponto quase obrigatório em qualquer atualização de modelo e, no Nissan Juke, isso inclui um novo painel de instrumentos totalmente digital, com ecrã personalizável de 12,3”.
O ecrã central tátil também cresceu para 12,3”, além de ter sido girado mais 8º em direção ao condutor. Entre as novidades está a ligação sem fios a Apple CarPlay e Android Auto.
Na página inicial do infoentretenimento, agora é possível personalizar com widgets, garantindo acesso direto a diferentes funções. As imagens da câmara traseira de ajuda ao estacionamento passam a ter resolução superior (de 0,3 MP para 1,3 MP).
Um pouco abaixo do ecrã central, há agora uma base de carregamento por indução para smartphones, incluindo os de maiores dimensões. Se for preciso, continuam disponíveis entradas USB-A e USB-C. Para completar, a Nissan afirma que os comandos por voz foram aprimorados, com capacidade de “compreensão de linguagem natural”.
Quando chega?
A gama de motores do «novo» Nissan Juke mantém-se exatamente igual à que está atualmente em comercialização. Ou seja, segue com uma opção a gasolina e outra híbrida:
- 1,0 l, três cilindros, turbo; 117 cv e 180 Nm (200 Nm com função over torque); cx. manual de 6 vel. ou automática (dupla embraiagem) com 7 vel.;
- 1,6 l, quatro cilindros (94 cv e 148 Nm); motor elétrico (49 cv e 205 Nm); 143 cv (combinados); motor-gerador (15 kW); bateria de 1,2 kWh.
A versão atualizada do Nissan Juke já está na linha de montagem da marca em Sunderland, no Reino Unido - a mesma onde também é produzido o Nissan Qashqai.
Quanto à chegada ao mercado, ela acontecerá muito em breve.
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