Honda Civic: primeiras imagens da 11ª geração hatchback para a Europa

Dois meses após revelar, nos Estados Unidos da América (EUA), a 11ª geração do Civic na carroceria sedã, a Honda divulgou agora as primeiras imagens do novo Civic destinado à Europa, no tradicional formato de cinco portas.

Essa prévia sai no mesmo dia em que a marca japonesa apresentou, nos EUA e no Japão, a versão hatchback do Civic - visualmente muito próxima do “nosso” Civic.

Desde que chegou ao mercado, em 1972, o Civic já ultrapassou 27 milhões de unidades vendidas em 170 países. Agora, na 11ª evolução do modelo, a proposta é manter essa trajetória de sucesso.

Imagem mais sóbria do Honda Civic

No visual, como era esperado, o Civic hatchback segue muito de perto o sedã conhecido desde abril. As mudanças ficam praticamente restritas à parte traseira, consequência natural da silhueta de dois volumes.

Na traseira, chamam atenção a grande tampa do porta-malas, um pouco mais larga do que na geração anterior, e as novas lanternas, que parecem “conectadas” por uma faixa horizontal bem fina.

Na dianteira, quase nada muda em relação ao Civic sedã. A principal diferença está na grade frontal, que traz acabamento preto e desenho em padrão hexagonal.

A ideia central no design do novo Honda Civic parece ter sido simplificar. Com isso, o modelo fica menos agressivo e adota linhas mais horizontais. E essa mesma proposta aparece por dentro, com uma cabine de traços mais discretos.

Interior mais elegante

No interior, a ênfase nas linhas horizontais também é evidente: o desenho do painel só é “quebrado” pelo quadro de instrumentos digital de 10,2” e pela tela central do sistema multimídia, que pode chegar a 9”.

Vale lembrar, porém, que as únicas imagens do interior disponíveis são do Civic hatchback que será vendido nos EUA, então a versão europeia ainda pode receber alguns ajustes.

De modo geral, a solução estética parece ficar entre a 10ª geração do Civic e os modelos mais recentes da marca, como o Jazz e o Honda e.

Se nesses carros a digitalização tomou conta de quase tudo, aqui a Honda optou por ser menos ousada e manteve alguns comandos físicos - os botões do ar-condicionado são um bom exemplo.

Ainda assim, dá para notar um cuidado maior na seleção dos materiais e no encaixe das peças. Isso aparece, por exemplo, na forma de “esconder” as saídas de ar, posicionadas atrás de uma grade com padrão tipo “favo de mel”.

Só motorizações híbridas

Para o mercado norte-americano, o novo Civic hatchback vai aproveitar as motorizações da 10ª geração. Estamos falando de um quatro-cilindros em linha aspirado com 160 cv e de um quatro-cilindros em linha turbo de 1,5 l, com 182 cv (6 cv a mais do que antes).

Na Europa, porém, o cenário muda bastante. Por aqui, o novo Civic será oferecido apenas com motorizações híbridas, como já ocorreu com o Jazz e com o HR-V.

A Honda ainda não divulgou números de potência, mas confirmou a adoção do conhecido conjunto e:HEV, que reúne um motor a gasolina de 1,5 litros, um motor elétrico, um gerador elétrico e uma pequena bateria de íons de lítio.

Com esse sistema, o Civic - que será um híbrido não recarregável - vai operar em três modos: EV Drive (100% elétrico), Hybrid Drive (o motor a gasolina alimenta o gerador elétrico) e Engine Drive (o motor a gasolina passa a mover as rodas por meio de uma transmissão de uma velocidade).

Como era de se esperar, o acerto de chassi também evoluiu. A plataforma mantém o conjunto MacPherson na dianteira e multilink na traseira, mas a suspensão foi recalibrada para reduzir vibrações e aumentar a estabilidade em linha reta. A Honda promete uma experiência ao volante ainda melhor do que a do modelo atual, que segue como uma das referências do segmento.

Quando chega?

A Honda ainda não informou quando fará a apresentação completa do novo Civic para a Europa - momento em que serão divulgadas todas as especificações -, mas já adiantou que a estreia nas ruas europeias só acontece no outono de 2022.