Lembram do Bugatti Chiron Super Sport 300+? Apresentado em 2019, ele celebrava o marco de o Chiron ter passado das 300 mph (chegou a 490,484 km/h).
É justamente do protótipo recordista que vem a base do novo Chiron Super Sport: a carroceria alongada - com mais 25 cm de comprimento -, retrabalhada para reduzir arrasto e manter a estabilidade em velocidades extremas.
Esse aumento de 25 cm fica praticamente todo atrás do eixo traseiro, o que ajuda o fluxo de ar laminar a “grudar” na carroceria por mais tempo. Junto do novo difusor traseiro, agora mais alto, a Bugatti afirma que a área de separação do ar na traseira cai em 44%, diminuindo a resistência aerodinâmica sem sacrificar a estabilidade.
Apesar da herança do 300+, o novo Chiron Super Sport não vai até os 490 km/h: sua velocidade máxima é limitada eletronicamente a 440 km/h (nos outros Chiron, o limite é 420 km/h; no Chiron Pur Sport, 350 km/h).
O visual também muda além do alongamento. Na traseira, as saídas de escape deixam de ficar centralizadas e passam para as laterais, em pares, com orientação vertical.
Na dianteira, entram as chamadas cortinas de ar, criadas para conduzir melhor o fluxo que passa pelas rodas da frente e mantê-lo o mais próximo possível das laterais do carro.
Outra assinatura do modelo são as nove saídas de ar sobre cada para-lama dianteiro. Além de fazerem referência às saídas (no pilar B) do EB110 Super Sport, elas ajudam a aliviar a pressão nas caixas de roda dianteiras, contribuindo para aumentar a sustentação negativa.
Mais controlo
Pelo nível de desempenho e pelas velocidades envolvidas, a atenção às “ligações ao solo” é previsível. A Bugatti diz que o Chiron Super Sport recebeu ajustes dinâmicos com conexões mais rígidas, tanto na direção quanto no amortecimento (eletrônico e com quatro modos: EB, Handling, Autobahn e Top Speed).
A escolha dos pneus também foi tratada como item crítico: são Michelin Pilot Sport Cup 2 desenvolvidos especificamente para o Chiron Super Sport. Segundo a própria Bugatti, são “os únicos pneus que podem chegar consistentemente até os 500 km/h”.
Essa capacidade viria das cintas reforçadas na estrutura do pneu, feitas para suportar as forças enormes em jogo nessas velocidades - algo que a marca diz ter sido validado no mesmo banco de testes usado para o Space Shuttle (vaivém espacial da NASA).
Antes de irem para o carro, cada pneu produzido passa por uma inspeção criteriosa com raios X, em busca até do menor defeito. Se algo for detectado, o pneu é automaticamente descartado.
Os pneus vêm montados em novas rodas de alumínio com cinco raios em “Y”, exclusivas deste modelo. Como opção, estão disponíveis as rodas de magnésio do Chiron Pur Sport, que reduzem ainda mais as massas não suspensas. E, falando em massa, a Bugatti afirma que o Chiron Super Sport é 23 kg mais leve do que os outros Chiron.
Mais potência
O motor 8.0 W16 quadriturbo também recebeu intervenções. De acordo com a Bugatti, os engenheiros alteraram os turbocompressores (agora maiores), a bomba de óleo e o cabeçote, além de mudanças na transmissão e na embreagem.
Com isso, o limite de giro passou a 7100 rpm (mais 300 rpm). A potência máxima subiu de 1500 cv para 1600 cv, e os 1600 Nm de torque ficam disponíveis entre 2000 rpm e 7000 rpm (antes, essa faixa só ia até 6000 rpm).
A sétima marcha do câmbio de dupla embreagem também ficou mais longa (+3,6%), e a troca da sexta para a sétima acontece a… 403 km/h.
Como era de se esperar, o desempenho é colossal. A Bugatti nem divulga o 0–100 km/h: informa apenas que são necessários 5,8s para chegar a 200 km/h e que, com 12,1s, o carro já está a 300 km/h. Já os 400 km/h chegam com uma melhora de menos 7% em relação ao Chiron (30,4s vs 32,6s).
Quanto custa?
Por dentro, a marca promete ao futuro dono do Bugatti Chiron Super Sport “uma combinação de elegância e conforto intemporal sem comparação”.
O interior combina materiais como alumínio polido e couro em contraste com aplicações em fibra de carbono - um “interior perfeitamente apropriado para viagens intercontinentais a alta velocidade”, segundo a Bugatti.
As primeiras entregas do novo Chiron Super Sport começam em 2022, com preços a partir de 3,2 milhões de euros.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário