A Ford anunciou que vai desenvolver duas novas plataformas dedicadas a veículos elétricos: uma voltada para pick-ups e SUVs de grande porte e outra destinada a crossovers e carros médios.
A novidade foi revelada durante uma apresentação para investidores realizada nesta quarta-feira, no chamado Capital Markets Day da marca do oval azul. Na mesma ocasião, a empresa também afirmou que vai ampliar os investimentos em eletrificação e conectividade.
Com essas novas bases, a Ford pretende simplificar etapas, baixar os custos de desenvolvimento da próxima geração de elétricos e, assim, aumentar as margens de lucro por unidade vendida.
Futuro elétrico
O comprometimento da Ford com a eletrificação é claro: a companhia planeja investir pelo menos 30 bilhões de dólares (cerca de 24,53 bilhões de euros) globalmente até 2025.
Na Europa, esse movimento é ainda mais forte. A marca já informou que, a partir de 2030, venderá apenas veículos de passageiros totalmente elétricos. Antes disso, por volta de 2026, toda a linha terá capacidade de emissões zero - seja por meio de modelos elétricos, seja com híbridos plug-in.
Em paralelo, a linha de veículos comerciais da Ford Europa terá, em 2024, a possibilidade de receber versões com emissões zero, também por meio de modelos 100% elétricos ou híbridos plug-in. Já em 2030, a expectativa é que dois terços das vendas de veículos comerciais sejam de modelos 100% elétricos ou híbridos plug-in.
Duas plataformas novas
Para alcançar esse objetivo, a marca do oval azul precisa ampliar a sua oferta de elétricos, que hoje se resume ao Mustang Mach-E - que Guilherme Costa teve a oportunidade de testar recentemente em vídeo - e à inédita F-150 Lightning, versão totalmente elétrica da pick-up mais vendida do mundo e que já somou 70 mil reservas poucos dias após a apresentação.
A esses dois modelos, no entanto, devem se juntar novas opções elétricas nos próximos anos. Haverá lançamentos entre automóveis e crossovers, e também propostas maiores, como SUVs, vans comerciais e pick-ups.
Um ponto decisivo nesse plano será a chegada de uma nova plataforma dedicada exclusivamente a elétricos, capaz de permitir configurações de tração traseira e tração integral.
Segundo Hau Thai-Tang, diretor de operações e de produto da Ford, citado pela Automotive News, essa arquitetura vai sustentar “a uma gama de modelos mais emocionais a produzir até 2030”.
Embora a Ford não confirme, estima-se que essa seja uma evolução da plataforma GE, que serve de base ao Mustang Mach-E, e que deve receber o nome GE2.
De acordo com a Automotive News, a GE2 deve aparecer em meados de 2023 e será aplicada na próxima geração do Mustang Mach-E, em crossovers da Ford e da Lincoln, e há até especulações sobre seu uso na próxima geração do “pony car” Mustang.
Já em 2025 deve estrear a segunda geração da Ford F-150 elétrica, apoiada em uma plataforma elétrica totalmente inédita chamada TE1. Conforme a Automotive News, essa base pode dar origem a versões elétricas dos futuros Lincoln Navigator e Ford Expedition, dois SUVs de grande porte cujas gerações atuais derivam da mesma plataforma da pick-up F-150.
MEB do Grupo Volkswagen também é aposta
A estratégia de eletrificação da Ford não para por aí. Além de uma pick-up média elétrica que tudo indica que será derivada da plataforma da Rivian - a startup norte-americana na qual a Ford é investidora e que já mostrou dois modelos, a pick-up R1T e o SUV R1S -, a marca do oval azul também vai recorrer à conhecida plataforma MEB do Grupo Volkswagen para acelerar sua eletrificação, especialmente na Europa, e cumprir a meta definida para 2030.
Vale lembrar que a fabricante norte-americana já admitiu que produzirá um elétrico baseado na MEB na unidade de Colônia, a partir de 2023.
No entanto, como soubemos recentemente, essa parceria entre Ford e Volkswagen pode render mais de um modelo elétrico. Segundo uma fonte ouvida pela Automotive News Europe, Ford e Volkswagen estão em negociações para um segundo elétrico derivado da MEB, também a ser construído em Colônia.
Artigo atualizado às 09:56 do dia 27 de maio de 2021 com a confirmação da notícia que tínhamos avançado antes do Capital Markets Day
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