Volkswagen Golf GTD: o Diesel inspirado no Golf GTI

O Volkswagen Golf, especialmente na configuração GTI, virou um símbolo desde a estreia da primeira geração. Ainda assim, a linhagem teve outras versões - algumas mais marcantes do que outras - e, no meio delas, aparece o Golf GTD.

A sigla, assim como a GTI, acompanha o Golf desde o começo e também aposta numa aparência mais esportiva, só que combinada à conhecida economia dos motores diesel.

Detalhes deste exemplar do Volkswagen Golf GTD em leilão

O carro anunciado atualmente no site da Collecting Cars parece ter sido muito bem preservado, depois de passar os últimos anos guardado e bem cuidado.

Ele está na Itália e pode ser comprado em um leilão online que, na data de publicação deste artigo, já estava em 2400 euros, faltando quatro dias para o encerramento.

A carroceria é pintada em Helios Blue, e o emplacamento é de outubro de 1983, quatro meses depois de o carro ter saído da linha de produção.

Interior, acabamento e o detalhe da “marcha de economia”

Com 121 710 km rodados, o exemplar mantém o motor original 1.6 Turbo Diesel de 70 cv. À primeira vista, pode soar modesto, mas vale lembrar que este Golf GTD tinha apenas 865 kg.

Por dentro, o bom estado acompanha o exterior. E não falta o famoso pomo do câmbio em formato de bola de golfe - só que, aqui, com a letra “E” no lugar do número “5” nas relações. Afinal, essa era a marcha “mágica” para buscar maior economia de combustível.

Volkswagen Golf GTD inspirado no Golf GTI

A versão GTD do Volkswagen Golf Mk1 foi revelada no Salão de Genebra em 1982, cinco anos depois de a marca apresentar o primeiro Golf GTI. O GTD adotava o mesmo visual esportivo do irmão mais voltado ao desempenho, mas trocava os detalhes em vermelho por acabamento em tom prateado.

Para dar a este diesel uma proposta mais ousada, a Volkswagen partiu do motor já existente: um quatro-cilindros 1,6 l aspirado. A ele, foi adicionado um turbocompressor Garrett.

Motor, torque e desempenho: o ganho do 1.6 D ao GTD

Na versão de produção, a potência saiu de 54 cv no 1.6 D e passou para 70 cv, enquanto o torque também cresceu de 98 Nm para 130 Nm.

Com o baixo peso do conjunto, dava para ter um desempenho mais “divertido” e atingir 155 km/h de velocidade máxima. Ainda assim, era possível manter o consumo médio abaixo dos seis litros.

Fonte: Collecting Cars