Cupra Tavascan: 4 pontos para saber antes do nosso teste

Entre os comportados Volkswagen ID.4 e Skoda Enyaq, o Cupra Tavascan chega com um visual “extraterrestre” e a promessa de uma esportividade sem meio-termo. Design, desempenho e pontos fracos: aqui vão 4 aspectos essenciais para ter em mente antes do nosso teste.

Dentro da família de SUVs elétricos compactos do Grupo Volkswagen, ele corre o risco de passar despercebido. Afinal, o Cupra Tavascan precisa encontrar seu espaço entre Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq e Audi Q4 e-tron. Para deixar o cenário ainda mais complicado, cada um desses “primos” já tem um papel bem definido. O Cupra Tavascan, então, aposta no único caminho que faltava explorar: o da esportividade. A seguir, quatro coisas que vale saber antes do nosso teste do novo Cupra Tavascan.

Um visual “extraterrestre” para quebrar as regras do Grupo Volkswagen

Volkswagen, Skoda e Audi costumam ir longe na sobriedade. A Cupra aproveita essa deixa e imprime no Tavascan uma personalidade mais ousada - pelo menos no que se vê. As linhas são bem mais elaboradas, com uma dianteira marcada por uma grande abertura e um “nariz” agressivo.

Com superfícies longamente esculpidas, os volumes reforçam a impressão atlética do conjunto, seja no capô, nas laterais ou na traseira.

Bem inclinada, a parte de trás termina em uma barra luminosa que incorpora o logotipo da Cupra iluminado. As lanternas triangulares em relevo também receberam atenção especial. Já por dentro, a proposta volta a ser mais expressiva do que a dos parentes próximos. O desenho cheio de curvas, combinado com materiais de aspecto escamado, dá ao interior um ar quase extraterrestre.

Ergonomia: a escolha “insana” que deve dividir os motoristas

Não é caso de ser cruel neste tópico. Ainda assim, dá para ignorar o atraso do Cupra Tavascan na parte multimídia. A tela é grande (15 polegadas), e isso pode enganar quando está apagada. Mas, ao ligar, fica claro que ela não é a mesma do Skoda Enyaq reestilizado. Na prática, perde-se em facilidade de uso, com menos atalhos do que no tcheco, mesmo que as interfaces sejam, no fundo, equivalentes.

Ainda na ergonomia, o Tavascan esconde mais funções dentro da tela sensível ao toque, como o acionamento do volante aquecido. As teclas táteis do próprio volante também não são das mais fáceis de operar, como acontece em Volkswagen. Para completar, a Cupra decidiu manter apenas dois comandos para controlar as quatro janelas elétricas. Uma tecla tátil “Traseiro” permite alternar para os vidros de trás. Insano.

Desempenho: o Cupra Tavascan prioriza a sensação ao custo dos quilômetros

Na estrada, a promessa do visual se confirma em parte. A nossa versão VZ, com 340 ch, declara bons números de desempenho. No uso real, o carro realmente entrega vigor. Vamos detalhar isso com mais precisão no nosso teste.

A suspensão também é mais firme do que a do Skoda Enyaq que avaliamos logo antes - um ponto positivo. Em contrapartida, viagens longas tendem a ficar um pouco mais complicadas.

O Cupra Tavascan, por exemplo, limita a bateria a 77 kWh, contra 79 kWh do Skoda Enyaq. À primeira vista, a diferença parece pequena, só que o espanhol também consome mais. No fim, a autonomia do Tavascan VZ é de 521 km, contra 567 km do Enyaq. Além disso, a potência de recarga em corrente contínua (DC) do Tavascan chega a 135 kW no pico, enquanto o Enyaq pode ir até 185 kW.

Preços: o Tavascan diante do “muro” da Tesla e da ofensiva chinesa

Além de ser menos versátil do que o Skoda Enyaq, o Cupra Tavascan custa mais. A versão VZ já parte de 64 480 €, enquanto a VZ Extreme estica até 71 330 €! Isso fica bem acima do Enyaq Coupé RS equivalente, que começa em 57 640 €. O estilo mais marcante pode, de fato, pesar na decisão - mas, no restante, é praticamente “seis por meia dúzia”. E, contra rivais fora do grupo, a comparação fica ainda mais dura.

Na Tesla, por exemplo, o Model Y Performance por 61 990 € oferece infinitamente mais por menos dinheiro. Do lado dos chineses, o preço de entrada também é menor, com Xpeng G6 Performance (50 990 €) e BYD Sealion 7 Excellence (56 490 €). E, de novo, o que eles entregam está longe de ser fraco. Então, o que sobra para o Cupra Tavascan? Será que o nosso teste vai trazer uma boa surpresa?

Acompanhe neste domingo, às 11h, para conferir a nossa avaliação completa do novo Cupra Tavascan elétrico!