BMW XM: o SUV híbrido plug-in da BMW M com mais potência

Fiel ao protótipo

Esqueça a comparação direta com o M1 por um instante: o BMW XM chega como a cara atual da BMW M, com a ambição de unir presença de SUV com eletrificação. É o segundo modelo desenvolvido de forma independente pela divisão M e, justamente por isso, segue um caminho bem diferente do primeiro.

Ao adotar o formato que domina o mercado, o XM não só assume o posto de BMW M mais potente de sempre como também carrega o outro lado da moeda: é o mais pesado e, claro, inaugura a era dos híbridos plug-in na divisão. Mas antes de mergulharmos nos números desse “super-SUV”, é difícil não começar pelo visual.

Antecipado pelo XM Concept, o BMW XM não difere muito do protótipo que vimos há quase um ano.

Na dianteira, o destaque vai para o enorme duplo rim iluminado e os faróis bipartidos. Na lateral, as rodas de 23” chamam bastante atenção, mas os puxadores de portas embutidos acabaram trocados por uma solução mais convencional.

Quanto à traseira, continuam lá as quatro saídas de escape, mas as lanternas adotaram um formato mais “normal”, sem deixar de ser bem chamativo.

Por fim, no interior, o estilo acompanha as propostas mais recentes da marca bávara, afastando-se um pouco do que o protótipo sugeria. O BMW Curved Display e o BMW Head-Up Display seguem presentes, mas o grande destaque a bordo é o forro do teto com uma estrutura tridimensional e 100 LED.

Os números do BMW XM

Como dissemos, o XM será o BMW M mais potente de sempre, recorrendo sempre a motorizações híbridas plug-in. Ainda assim, ele só vai poder reivindicar esse “título” no outono de 2023, quando chegar o BMW XM Label Red, a versão mais forte do “super-SUV” alemão.

Nessa configuração, o XM combina um motor a combustão com 585 cv e 750 Nm (que a BMW não detalhou qual será) com um sistema híbrido que oferece 197 cv e 280 Nm. O resultado final é uma potência máxima combinada de 748 cv e 1000 Nm.

Já a versão “normal”, que a BMW M vai lançar na primavera de 2023, junta um V8 biturbo 4,4 l capaz de entregar 489 cv e 650 Nm a um motor elétrico com 197 cv e 280 Nm.

No total, são 653 cv de potência máxima combinada e um binário de 800 Nm. A missão de levar tudo isso às quatro rodas fica a cargo de uma transmissão automática de oito marchas.

Alimentando o motor elétrico, há uma bateria de 25,7 kWh que, no modo “Electric”, permite rodar entre 82 e 88 km a velocidades de até 140 km/h. No carregamento, o XM aceita potências de até 7,4 kW.

«Peso-pesado» mas veloz

Além de se apresentar como o BMW M mais potente de sempre, o XM também será o mais pesado, com um peso de 2710 kg.

Mesmo com o peso elevado e dimensões generosas - mede 5110 mm de comprimento, 2005 mm de largura, 1755 mm de altura e tem 3105 mm de distância entre eixos - o XM não decepciona nas prestações.

Na versão “normal”, o 0 aos 100 km/h é feito em apenas 4,3s e a velocidade máxima fica nos 250 km/h, número que pode subir para 270 km/h com o opcional M Driver’s Package. Já as prestações da variante Label Red ainda não foram divulgadas.

Outra área em que o peso do XM poderia virar um “problema” seria no comportamento dinâmico. No entanto, a BMW M garante que a longa distância entre eixos, a grande largura de vias e o posicionamento da bateria permitiram um centro de gravidade baixo e uma distribuição de peso próxima dos 50/50.

Com três modos de condução - “Hybrid”, “Electric” e “eCONTROL” -, o BMW XM faz com que o sistema de tração integral consiga enviar mais binário para as rodas traseiras, onde encontramos um diferencial da BMW M.

A completar o “pacote” dinâmico do BMW XM, há barras estabilizadoras ativas e também rodas traseiras direcionais, uma estreia em modelos com a assinatura da BMW M.

Quando chega?

Com o início da produção nos EUA previsto para dezembro de 2022, o BMW XM será lançado no mercado na primavera de 2023 na sua versão “normal”. Mais tarde, no outono, chegará o XM Label Red.

Por enquanto, a marca alemã ainda não divulgou qual será o preço do BMW XM.