Volkswagen ID.3 Neo: atualização completa de visual, interior e motor

Nem toda reestilização resolve o que realmente incomoda. No caso do Volkswagen ID.3, a marca aproveitou esta nova fase para fazer bem mais do que mexer no visual e na tecnologia - e até o nome mudou. A partir de agora, passa a chamar-se ID.3 Neo.

O objetivo foi claro: corrigir as falhas que marcaram o início do modelo. Quando estreou em 2019, o ID.3 apostava numa interface quase totalmente comandada por ecrãs e áreas sensíveis ao toque. Na prática, tarefas simples passaram a exigir que o condutor desviasse o olhar da estrada, o que gerou críticas generalizadas. A Volkswagen ouviu e reagiu.

O ID.3 Neo revela um interior onde os comandos físicos voltam a ter protagonismo: a climatização regressa com botões dedicados, sem necessidade de navegar por menus. O volante multifunções de nova geração também adota botões físicos.

Ao mesmo tempo, surgem melhorias na parte digital. O painel de instrumentos cresceu de forma significativa - agora tem 10,25″ - e passa a exibir um grafismo inspirado em quadrantes analógicos tradicionais. Já o sistema de infoentretenimento “Innovision”, com 12,9″, promete uma utilização mais simples e intuitiva, segundo a marca.

Nova cara, linguagem de design unificada

No exterior, apesar de manter a silhueta, a frente foi redesenhada seguindo a nova linguagem de estilo Pure Positive da Volkswagen. Os faróis LED ficam mais finos e são ligados na base por uma barra que pode ser iluminada. O logótipo central da marca também passa a ser iluminado.

O para-choques foi igualmente revisto e, ao contrário do modelo anterior, as entradas de ar para o sistema de propulsão e arrefecimento estendem-se agora para as laterais do para-choques.

Na traseira, destaca-se a inscrição “ID.3 Neo” na tampa da bagageira, que passa a ser pintada na cor da carroçaria. As jantes, com desenho atualizado, completam o aspeto do conjunto.

Motor é novo

O ID.3 Neo é um dos primeiros modelos da marca a estrear a versão mais recente da plataforma elétrica modular, a MEB+. Ao contrário do ID. Polo e do ID. Cross, que utilizam a variante de tração dianteira desta plataforma, o ID.3 Neo continua com tração traseira.

O motor elétrico é totalmente novo. Identificado internamente como APP350 (Axial Parallel Position, e 350 Nm de binário), substitui o anterior APP310. A Volkswagen afirma que é mais eficiente, permitindo maior autonomia com a mesma capacidade de bateria. A marca prevê ainda uma versão de topo para, mais tarde, ocupar o lugar do GTX, mas essa deverá usar o motor APP550 (550 Nm), que possibilita potências acima de 300 cv.

A gama do ID.3 Neo passa a oferecer três níveis de potência, além de três baterias:

• 125 kW (170 cv); bateria de 50 kWh (líquidos); autonomia de 417 km (ciclo WLTP);
• 140 kW (190 cv); bateria de 58 kWh; autonomia de 494 km;
• 170 kW (231 cv); bateria de 79 kWh; autonomia de 630 km.

Em comparação com o ID.3 anterior, a autonomia aumentou em todas as versões (entre 29 km e 78 km), graças ao novo motor AP350 mais eficiente. A potência de carregamento em corrente contínua (DC) chega a 105 kW nas baterias de 50 kWh e 58 kWh, enquanto a de 79 kWh suporta até 183 kW.

Numa fase inicial, o Volkswagen ID.3 Neo estará disponível com três níveis de equipamento: Trend, Life e Style, que substituem os anteriores Pure, Pro e Pro S.

Tecnologia de assistência inédita no segmento

Em tecnologia, também há novidades importantes. O ID.3 Neo estreia o Connected Travel Assist, uma evolução do sistema de assistência à condução que, pela primeira vez neste segmento, usa informação partilhada entre veículos conectados e reconhece semáforos.

De série, o modelo passa ainda a incluir a função One Pedal Driving, que permite desacelerar o carro até parar usando apenas o pedal do acelerador, reduzindo a necessidade de usar o travão em muitas situações urbanas.

Como opcionais, continuam disponíveis o teto panorâmico de grandes dimensões, head-up display com realidade aumentada, bancos com memória e massagem, entre outras funcionalidades. O modelo também pode vir com Vehicle-to-Load (V2L).

Quando chega e quanto custa

A Volkswagen inicia as pré-vendas do ID.3 Neo ainda durante este mês de abril, com lançamento oficial nos mercados europeus previsto para julho. Os preços para Portugal ainda não foram divulgados.