BMW Série 2 Coupé (G42) é revelado e preserva a tradição

Depois de muita expectativa, o novo BMW Série 2 Coupé (G42) foi finalmente apresentado - e a essência está lá. O menor coupé da BMW continua fiel ao que muitos entusiastas consideram indispensável: base de tração traseira, ao contrário de outros modelos da família Série 2 que recorrem à tração dianteira.

Essa escolha de arquitetura ajuda a entregar as proporções “certas” de um coupé clássico: capô longo, cabine recuada e eixo dianteiro bem avançado. Ainda assim, o G42 não é um simples “facelift” do F22: o visual ficou mais expressivo, com linhas mais marcadas, angulares e um conjunto mais musculado - mas sem cair na grade de duplo rim XXL que vimos no Série 4 Coupé.

Face ao antecessor, o menor coupé da BMW cresceu de forma clara: são mais 105 mm no comprimento (4537 mm), mais 64 mm na largura (1838 mm) e mais 51 mm na distância entre eixos (2741 mm). Já a altura foi reduzida em 28 mm, ficando nos 1390 mm.

Objetivo: curvar

O aumento de largura externa reflete-se também em vias mais largas (entre 54 mm e 63 mm na frente e 31 mm e 35 mm atrás). Somando-se a isso um ganho de 12% em rigidez torcional e uma distribuição de peso próxima do ideal 50:50, estão reunidos alguns dos ingredientes que, segundo a BMW, elevam a competência do Série 2 Coupé em curva.

Para isso, parte dos componentes e das soluções do chassi e da dinâmica foram “emprestados” do Série 4 Coupé e do Z4, embora com calibração específica para este modelo. A BMW afirma que, em relação ao antecessor, há um “claro melhoramento em agilidade, precisão da direção e dinamismo a curvar”. Tudo isso sem sacrificar a vocação de estradista, com a marca a apontar níveis otimizados de conforto de rodagem e de isolamento acústico.

O novo Série 2 Coupé adota o mesmo esquema de suspensão dianteira (MacPherson) e traseira (multilink de cinco braços) do Série 4 e do Z4, com construção que combina alumínio e aço. Como opcional, está disponível a suspensão M Sport, que acrescenta a direção esportiva de relação variável. No M240i xDrive, a versão de topo, a suspensão M Sport é de série (com especificações próprias), e há ainda a possibilidade de optar pela suspensão adaptativa M.

De série, as rodas são de 17″, passando a 18″ com o pacote M Sport. Mais uma vez, o M240i xDrive diferencia-se dos demais Série 2 Coupé ao trazer jantes de 19″ de série, com pneus de alta performance como opcional. Também é possível escolher jantes de 20″.

Que motores tem?

Na fase de lançamento, o novo BMW Série 2 Coupé estará disponível com três motorizações: duas a gasolina e uma a diesel.

No topo da gama está o M240i xDrive, com motor seis cilindros em linha de 3,0 l turbo. Em relação ao antecessor, ganhou 34 cv, passando a entregar 374 cv (e 500 Nm de torque). É, por enquanto, o único Série 2 Coupé com tração integral, o que ajuda a explicar os 4,3s no 0–100 km/h (velocidade máxima limitada a 250 km/h).

O 220i traz um quatro cilindros em linha de 2,0 l, também turbo. São 184 cv e 300 Nm, suficientes para 7,5s no 0–100 km/h e 236 km/h de velocidade máxima. Já a única opção diesel é o 220d, igualmente com 2,0 l e quatro cilindros, com 190 cv e 400 Nm. Acelera de 0–100 km/h em 6,9s e chega a 237 km/h de velocidade máxima. Dentro de um ano, o novo BMW Série 2 Coupé será reforçado com a variante 230i, com 245 cv extraídos do 2,0 l a gasolina de quatro cilindros.

Apesar de estar prevista para o futuro M2 Coupé a possibilidade de uma caixa manual, nestas três motorizações todas estão associadas, exclusivamente, à transmissão automática Steptronic de oito marchas (fica por confirmar se haverá caixa manual mais adiante). Como opcional existe a Steptronic Sport (de série no M240i xDrive), que acrescenta borboletas atrás do volante e as funções Launch Control e Sprint (para respostas imediatas em aceleração já em movimento).

4 lugares

Por dentro, a sensação de familiaridade é grande no novo BMW Série 2 Coupé, que utiliza soluções de design já conhecidas de outros BMW. De série, vem com tela de 8,8″ para o sistema de infoentretenimento (BMW Operating System 7), acompanhada por um display colorido de 5,1″ no painel de instrumentos. Há ainda a opção do BMW Live Cockpit Professional, que inclui painel 100% digital de 12,3″ e uma tela de 10,25″ para o infoentretenimento.

A marca alemã promete uma posição de condução baixa, alinhada com as ambições mais esportivas do modelo. Atrás, há espaço para apenas dois ocupantes - a lotação máxima é de quatro lugares.

O porta-malas ganhou 20 l - agora são 390 l - e o acesso melhorou, com o limite inferior 35 mm mais próximo do chão. A versatilidade também aumenta com o encosto traseiro rebatível em três partes (40:20:40).

Como esperado, o pacote tecnológico de assistentes de condução é amplo. De série, há alerta de colisão frontal, aviso de saída de faixa e cruise control com função de frenagem. Opcionalmente, surgem recursos como condução semiautônoma (nível 2) e itens como prevenção de colisão traseira, alerta de tráfego cruzado traseiro, cruise control ativo com Stop&Go e assistentes para marcha a ré (com câmera, visão “surround” e “remote 3D”). Pela primeira vez, o BMW Série 2 Coupé também pode ser equipado com Head-Up Display.

Quando chega?

O novo BMW Série 2 Coupé chega no início de 2022. A produção não será feita na Europa, mas na fábrica da BMW em San Luis Potosi, no México, com início em breve. Ainda não foram divulgados preços para o nosso mercado.