bZ4X, o primeiro
Quem olha a Toyota hoje pode até achar que ela “chegou agora” aos carros 100% elétricos. Não é bem assim: o primeiro elétrico puro da marca foi o RAV4 EV, lá nos anos 1990, com produção limitada, e ainda houve uma segunda geração na década passada usando tecnologia da Tesla. A diferença é que o bZ4X é o primeiro elétrico da Toyota nascido de uma plataforma dedicada e pensado para produção em grande escala.
Também não é segredo que a Toyota demonstrou bastante cautela (para não dizer resistência) com os elétricos a bateria - Akio Toyoda, o presidente da empresa, tem sido especialmente crítico dessa transição acelerada. Ainda assim, vale lembrar que a marca foi pioneira em eletrificar o carro de forma massiva com o Prius, em 1997.
Mas a nova família de elétricos a bateria bZ (beyond Zero, ou “para além de zero”) quer colocar a Toyota no mesmo ritmo do restante mercado: até 2025, o plano é lançar 15 veículos 100% elétricos, sendo sete deles da linha bZ.
O primeiro dessa nova leva é o bZ4X, um SUV com dimensões externas próximas às do RAV4. Só que a sua arquitetura elétrica e-TNGA - desenvolvida em parceria com a Subaru - dá ao modelo proporções diferentes.
As projeções dianteira e traseira do bZ4X são mais curtas, reflexo de uma distância entre eixos 160 mm maior (2.850 mm no total) do que a do RAV4, mas com um comprimento apenas 90 mm superior (4.690 mm). Ele também é 85 mm mais baixo que o RAV4, ficando nos 1.600 mm.
Outra consequência de usar a e-TNGA, que “acomoda” as baterias no assoalho, é o aproveitamento do espaço interno - a promessa é de boa habitabilidade para cinco ocupantes.
A Toyota afirma que o espaço para pernas na segunda fileira do bZ4X é comparável ao do amplo Lexus LS, o maior sedã da marca japonesa. Já o porta-malas anuncia uma capacidade razoável de 452 L, com fundo ajustável.
Ainda por dentro, vale destacar o clima a bordo que a marca quis aproximar do de uma sala de estar, conseguido com texturas e acabamentos mais macios, além de detalhes acetinados.
O painel de instrumentos é digital (tela TFT de 7″) e fica em uma posição mais baixa do que o habitual, para ampliar a visibilidade e a sensação de espaço. O bZ4X também terá um novo sistema multimídia que já aceita atualizações remotas (over the air).
Mais de 450 km
O Toyota bZ4X vem com uma bateria de íons de lítio de 71,4 kWh que deve garantir, segundo a Toyota, mais de 450 km de autonomia - um valor provisório, ainda pendente de certificação.
A própria bateria também promete confiabilidade e longevidade - a Toyota tem 25 anos de experiência no desenvolvimento de baterias de alta capacidade -, com a marca prevendo uma queda de apenas 10% no desempenho ao longo de 10 anos ou 240 mil quilômetros (o que ocorrer primeiro).
A gestão térmica é sempre um ponto-chave em carros elétricos, e no bZ4X não é diferente. Ele será o primeiro modelo eletrificado da Toyota com refrigeração líquida e também virá com bomba de calor de série. Segundo a fabricante, isso ajuda a tornar mais discreta a perda de autonomia em temperaturas abaixo de zero, em comparação com alguns concorrentes.
O novo bZ4X também será compatível com recarga rápida de 150 kW (CCS2), sem comprometer a segurança ou a vida útil da bateria. Em 30 minutos, dá para carregar de 0 a 80%.
Em Portugal, apenas com tração dianteira
A chegada do novo Toyota bZ4X ao mercado será feita em duas versões: uma com tração dianteira e outra com tração integral, simplesmente chamada de AWD.
A primeira traz um motor elétrico na dianteira, com 150 kW (204 cv) de potência máxima e 265 Nm. Com isso, o bZ4X vai de 0 a 100 km/h em 8,4 s e alcança 160 km/h de velocidade máxima (limitada).
A versão AWD usa dois motores elétricos, um em cada eixo, com 80 kW (109 cv) cada, totalizando 218 cv de potência máxima e 336 Nm de torque. A aceleração de 0-100 km/h cai para 7,7 s, mantendo a mesma velocidade máxima.
A tração nas quatro rodas amplia a versatilidade, com o sistema XMODE permitindo selecionar modos de condução conforme o tipo de piso (por exemplo, neve e lama) e acesso à função Grip Control para trechos fora de estrada mais exigentes (abaixo de 10 km/h).
Assim como a autonomia, os números de desempenho divulgados ainda são provisórios, mas o que já dá para cravar é que Portugal terá acesso, por enquanto, apenas ao bZ4X de tração dianteira.
Ainda não foram divulgados preços, mas será possível fazer a pré-reserva do novo Toyota bZ4X poucos dias após a apresentação europeia, em 2 de dezembro.
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