Quanto custa manter, por quatro anos, o Bugatti Chiron Pur Sport

Com só 60 unidades produzidas e um preço de 3 milhões de euros (sem impostos), o Bugatti Chiron Pur Sport nunca foi pensado para ser “barato” de manter. Ainda assim, a curiosidade sobre quanto custa manter um hipercarro desses na prática é inevitável.

Foi justamente isso que Muhammad Al Qawi Zamani, entusiasta da Bugatti que vive em Singapura, quis esclarecer. Ele passou no novo concessionário da marca por lá e fez uma pergunta direta: quais são os custos de manutenção de um Chiron Pur Sport ao longo de quatro anos?

Antes de avançarmos com os números, vale um alerta: os valores abaixo não incluem impostos, mão de obra nem transporte, e são os preços praticados em Singapura.

Bem mais do que mudar o óleo

A primeira ida do Bugatti Chiron Pur Sport à oficina (ou a visita de 10 técnicos especializados da Bugatti à casa do cliente, caso este opte pelo plano de manutenção da marca) acontece ao fim de 14 meses ou 16 mil quilómetros.

Nesse momento, é necessário trocar o óleo do motor (Castrol Edge Fluid Titanium Technology SAE 10W-60), o filtro de óleo, o líquido de arrefecimento e 16 (!) bujões de escoamento. O preço deste pacote? Cerca de 21 271 euros!

Também a cada 16 mil quilómetros (ou a cada 14/16 meses) é obrigatória a troca das jantes, uma despesa que chega aos 42 641 euros. Já os rotores de travão cerâmicos e as pinças de titânio impressas em 3D custam 50 318 euros. Ainda na travagem, a limpeza do sistema e a substituição do fluido de travões e dos cabos ficam em 50 316 euros.

Nos pneus, há um “prazo de validade” de 16 a 18 meses e, apesar de existirem algumas alternativas, os valores continuam (muito) altos. Um jogo mais voltado ao conforto (Pirelli Winter Sottozero 3, Michelin Pilot Sport PAX e Michelin Pilot Sport Cup 2 XL) custa 6822 euros.

Já se a escolha for pelos Michelin Pilot Sport Cup 2R desenvolvidos especificamente para o Chiron Pur Sport, o custo dos quatro pneus sobe para 35 735 euros.

Quatro turbos, despesas quadriplicadas

Não são apenas os componentes que tocam o chão que pesam no bolso de quem tem um Chiron Pur Sport. Ao fim de 42 a 48 meses, os quatro turbos Garrett deste Bugatti precisam ser substituídos, num total de 22 170 euros. As entradas de ar para arrefecimento custam 18 718 euros.

Mas não para por aí. Além dos turbos, o depósito de combustível também tem vida útil. Feito com borracha vulcanizada e kevlar, custa 37 437 euros. Já a afinação e calibração do motor sai um pouco mais “em conta”, ficando nos 24 391 euros.

Quebra isolada de vidros? Não nos parece

Se o para-brisas quebrar, um novo custa 51 169 euros - e até as escovas que o limpam não escapam, saindo por 3240 euros. Por fim, caso a pintura sofra algum dano, os proprietários do Chiron Pur Sport podem se preparar para uma conta de 47 071 euros.

No total, ao longo de quatro anos, as despesas de manutenção de um Bugatti Chiron Pur Sport passam dos 400 mil euros (sem incluir mão de obra e impostos).

Nesse período, é preciso fazer três trocas de óleo, duas trocas de jantes e pneus e ainda uma substituição de discos e pinças de travão, dos quatro turbos, das entradas de arrefecimento e do depósito de combustível.

Por fim, se o carro ficar completamente parado, segundo Muhammad Al Qawi Zamani, os custos de manutenção ficam em cerca de 89 337 euros a cada 14 meses.

Fonte: Carscoops