Honda Civic Type R no Nürburgring-Nordschleife, com 7min44,881s

Quando chega um desportivo como o Honda Civic Type R, a conversa vai sempre parar ao mesmo sítio: números. Não é só potência ou 0–100 km/h - a pergunta que acaba por “validar” um hot hatch é simples: quanto tempo faz no Nürburgring-Nordschleife?

Sem mais suspense: o novo Honda Civic Type R marcou 7min44,881s!

Com isto, o hot hatch japonês volta a reclamar um recorde que já tinha sido seu: o de tração dianteira mais rápido no “inferno verde”, que estava nas mãos do Renault Mégane R.S. Trophy-R, com 7min45,389s.

Vale lembrar que estes tempos consideram a extensão total do traçado: 20,832 km. Ou seja, já inclui os 232 m da pequena reta na secção T13 do circuito, que em tempos não entrava na medição.

Mais leve

O recorde do Civic Type R foi conseguido com uma nova versão mais aligeirada do modelo: sem ar condicionado, sem retrovisores elétricos, sensores de estacionamento e outros detalhes.

Não sabemos quantos quilos foram retirados, mas esta variante traz uma designação própria: Civic Type R S. Só está disponível por encomenda nos mercados europeus e apenas com volante à esquerda.

O Civic Type R… S que fez o tempo recorde estava calçado com Michelin Sport Cup 2, que podem ser encomendados diretamente à Michelin.

A aerodinâmica e o ajuste do ângulo da asa traseira também foram decisivos para gerar a carga aerodinâmica necessária a um melhor desempenho. E a suspensão traseira multilink, combinada com uma maior largura de vias face ao antecessor, também contribuiu para a estabilidade em curva.

E, claro, debaixo do capô está um dos grandes trunfos do modelo: o motor 2.0 turbo de quatro cilindros com 329 cv.

O resultado é a volta impressionante que podemos ver no vídeo do Honda Civic Type R a bater o recorde, guiado por Nestor “Bebu” Girolami, com enorme experiência no WTCR.

Civic Type R e os recordes

Desde que começaram a aparecer os primeiros detalhes sobre a nova geração do Civic Type R, o tema dos recordes esteve sempre em cima da mesa.

Aliás, antes mesmo da apresentação oficial, já tinha batido o recorde de volta em Suzuka - ainda com a camuflagem de protótipo de testes.

Este será, muito provavelmente, o último Type R da marca fundada por Soichiro Honda com motor de combustão interna e sem qualquer componente “eletrificada”.

Será que o próximo capítulo da saga Type R vai conseguir convencer como tem convencido até aqui?