Ram 1500 REV: pick-up elétrica com a bateria de 229 kWh

Bateria gigante para a Ram 1500 EV

Se o assunto é picape elétrica, dá para apostar que a conversa vai girar em torno de autonomia e recarga. E é justamente aí que a nova 1500 REV tenta virar o jogo: ela marca o início de uma nova fase para a Ram Trucks, foi apresentada no Salão Internacional de Nova Iorque e chega ao mercado - americano - no último trimestre deste ano.

Com isso, a Ram entra de vez no grupo que já tem a Ford com a F-150 Lightning, a Chevrolet (a Silverado EV chega ao mercado este ano) e, em menor escala, a Rivian (que vende a R1T). Sem esquecer a radical Tesla Cybertruck.

Distingue-se das rivais por trazer um trunfo de «peso»: uma bateria gigante com 229 kWh de capacidade, fazendo da Ram 1500 EV o automóvel elétrico com a maior bateria do mundo (ainda que se suspeite que, devido ao peso da bateria, deixe de estar na categoria de ligeiros).

Supera os 212 kWh do GMC Hummer EV, os previstos 200 kWh da Chevrolet Silverado EV e deixa muito para trás os 131 kWh da maior bateria que pode equipar a Ford F-150 Lightning.

Naturalmente, estes 229 kWh só poderiam resultar numa autonomia generosa, com a Ram a anunciar mais do que 800 km, bem acima de qualquer rival. Para quem não precisa de tanto, a 1500 REV também tem uma bateria mais pequena, com 168 kWh, suficiente para passar dos 560 km, segundo a Ram.

Além disso, conta com carregamento bidirecional, o que permite alimentar uma habitação, caso existam falhas de energia, ou um local de trabalho móvel. O carregador existente na caixa de carga tem uma potência de 7,2 kW. Mas no frunk - o porta-bagagens dianteiro de 424 litros - há um outro carregador com uma capacidade de 3,6 kW.

“Acreditamos em dar aos nossos clientes o leque certo de soluções de propulsão e vamos continuar a redefinir o segmento das trucks. A nossa nova Ram 1500 REV ultrapassa a concorrência nas áreas em que os clientes mais se preocupam, incluindo a autonomia, a capacidade de reboque, a carga útil e o tempo de carregamento”. Mike Koval Jr., diretor executivo da Ram

Bateria gigante, mas performance não fica atrás

O sistema elétrico de grande capacidade da Ram 1500 REV alimenta dois EDM - Electric Drive Modules, que combinam o motor elétrico, caixa de relação única e inversor -, com um por eixo, garantindo tração integral. Cada um deles debita 250 kW (340 cv).

No total, a potência combinada chega aos 488 kW (663 cv) e a 840 Nm de binário, permitindo acelerar de 0 aos 100 km/h em apenas 4,4s.

Mais importante numa pick-up do que acelerações de desportivo é, sem dúvida, a capacidade de carga. Na 1500 REV, ela chega aos 1224 kg de carga útil, enquanto a capacidade de reboque anunciada é de 6350 kg. Números que ultrapassam os da F-150 Lightning, a sua principal rival.

Este não é o interior de um veículo de trabalho

O habitáculo da nova opção 100% elétrica da RAM traz todas as mordomias mais desejadas, mesmo por clientes mais exigentes. É difícil encará-lo como o interior de um veículo de trabalho; parece mais o de uma berlina executiva.

Além de materiais como fibra de carbono, couro e vários elementos metálicos, marca presença a geração mais recente do sistema multimédia Uconnect 5 e um sistema de som Klipsch Reference Premiere.

Será que chega à Europa?

Se está a perguntar-se se esta nova Ram 1500 REV vai chegar à Europa, a resposta é não. Tal como a sua principal rival, a Ford F-150 Lightning, está destinada apenas aos mercados da América do Norte.

Por curiosidade, vale referir que a primeira pick-up elétrica da Ram inclui cinco níveis de equipamento, todos com nomes bem ao estilo das terras do Tio Sam: Tradesman, Big Horn/Lone Star, Laramie, Limited e Tungsten, este último, totalmente novo.