Quando se fala em volta rápida no Nürburgring Nordschleife, normalmente a conversa vai direto para câmbios de dupla embreagem e eletrônica trabalhando no limite. A Porsche, porém, acabou de mostrar que ainda há espaço para o “pé e mão” clássico no cronômetro - e com um resultado de peso.
No comando estava Jörg Bergmeister, piloto de testes da marca e velho conhecido do traçado alemão. Na passagem pelo cronômetro, o valor registrado foi de 6min56,294s com o Porsche 911 GT3 (992.2) equipado com câmbio manual.
Com isso, o Porsche 911 GT3 se torna o primeiro carro de produção com caixa manual a baixar dos sete minutos nos 20,832 km da mítica pista alemã, superando o recorde anterior por quase 10 segundos teóricos, que pertencia ao Dodge Viper ACR.
Dizemos “teóricos” porque o tempo do Viper de 7min01,3s foi medido no método antigo, que considerava apenas 20,6 km do circuito, deixando de fora os 232 m da seção T13. Se essa parte tivesse entrado na conta, o Viper teria ficado perto de 7min05,8s, de acordo com os cálculos da Porsche.
Vale notar ainda que o tempo do 911 GT3 (992.2) com caixa manual foi, inclusive, melhor do que o do 911 GT3 (992.1) com câmbio automatizado de dupla embreagem (PDK), que em 2022 marcou 6min59,927s. E ambos usaram os semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup 2 R.
A Porsche não demorou e já publicou um vídeo com a volta recorde completa:
Evolução constante
A atualização mais recente do Porsche 911 GT3 traz ajustes aerodinâmicos herdados do mais radical GT3 RS. Entre eles, há um novo spoiler dianteiro ajustável e um difusor traseiro com desenho revisado.
A suspensão dianteira de triângulos sobrepostos também recebeu uma nova calibração, deixando o eixo dianteiro ainda mais preciso e comunicativo. Tudo isso sem abrir mão da ligação emocional que um 911 com câmbio manual continua oferecendo ao motorista.
O carro que estabeleceu o recorde estava equipado com o Weissach Pack, que inclui a adição de uma roll cage em fibra de carbono e um curso mais curto para o manípulo da alavanca.
Caixa manual continua a fazer sentido, mesmo em pista
Esse recorde não foi só uma jogada de marketing. Ele também serve como evidência de que a caixa manual segue sendo eficiente em pista - e desejada por muitos puristas.
Claro que ela não chega a ser tão rápida quanto a PDK - agora falta saber qual será o tempo do 992.2 GT3 com a PDK -, mas fica claro que as sensações mais analógicas ainda têm o que dizer no circuito. E que nem tudo vale em busca de uma décima de segundo.
Ao mesmo tempo, a Porsche reforça o posicionamento do 911 GT3 como o elo mais direto entre competição e estrada.
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