Primeiras impressões do Novo Nissan Micra 100% elétrico

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No meio das estreias, uma chama atenção: o Nissan Micra chega a uma nova geração que representa uma virada total - pela primeira vez, o compacto japonês é 100% elétrico.

Com mais de 40 anos de história e cinco gerações no currículo, o Micra volta a se reinventar com ajuda da Renault, partilhando a base técnica com o R5 E-Tech.

Será que ele consegue reverter a maré negativa que vem afetando a marca nipônica? Ainda é cedo para cravar uma resposta, mas as primeiras impressões ao vivo foram boas:

A boa notícia? Parece um Micra

Mesmo dividindo a plataforma AmpR Small (antes CMF-B EV), o motor elétrico e as baterias com o seu “primo” francês, o Renault 5, o Micra segue uma linha própria no visual externo.

Se o francês foi por um design mais nostálgico, o novo Micra prefere uma pegada mais futurista, com traços mais ousados, que quase lhe dão uns “ares” de crossover.

Estou sendo generoso, eu sei, mas ao vivo, olhando para o novo compacto da Nissan, dá para notar presença e identidade - muito por conta da assinatura luminosa, inspirada no Micra de terceira geração (K12).

Nesse ponto, é preciso reconhecer o esforço da Nissan, que fez bastante para não cair no típico caso de badge engineering. Pelo menos por fora - porque, por dentro, a história muda. Mas já chego lá.

Curto em tamanho e em espaço

Com menos de 4 metros de comprimento, o Micra tem uma silhueta bem compacta para um modelo do segmento B, assim como o R5. E isso aparece quando olhamos para dentro: o interior não está nem de longe entre os mais espaçosos da categoria.

O espaço atrás é apertado e, se você tiver mais de 1,70 m de altura, é difícil não encostar os joelhos nos bancos dianteiros e a cabeça no forro do teto. A conclusão no porta-malas é parecida, embora a capacidade dê conta das necessidades do dia a dia.

Se você precisa de espaço ou costuma viajar com frequência com adultos no banco de trás, então o Micra não é o carro para você. Assim como o Renault 5 também não é.

Interior deixa amargo de boca

O interior do Renault 5 é um dos melhores do segmento. Simples assim. É moderno, tem detalhes especiais e, no geral, um clima premium (principalmente nas versões mais completas) que não é comum de ver nessa faixa de preço - ainda mais em propostas 100% elétricas.

E isso, por si só, já faz do interior do R5 uma ótima base. O problema é que a Nissan não adaptou nem evoluiu essa base. Basicamente, pegou o conjunto da Renault, trocou o logótipo no volante (junto com mais um ou dois detalhes), mudou os acabamentos dos bancos e do painel, e ficou por aí.

Dito isso, o interior do Micra é bem interessante. Mas é difícil não sentir que estamos diante de um desenho praticamente copiado do Renault 5. Para quem nunca dirigiu o modelo francês, isso talvez não pese, mas eu esperava algo mais arrojado, alinhado com o trabalho que os designers da Nissan fizeram por fora.

Até 408 km de autonomia

Sobre a plataforma AmpR Small, o Nissan Micra é oferecido com motor elétrico de 90 kW (122 cv) ou 110 kW (150 cv). Também há duas baterias: uma de 40 kWh, com até 310 km de autonomia; e outra de 52 kWh, capaz de entregar até 408 km com uma carga.

O Micra topo de gama, com bateria de 52 kWh e 150 cv, vai aos 100 km/h em 8s e tem velocidade máxima limitada a 150 km/h.

Nos carregamentos, os limites são de 80 kW em corrente contínua (DC) na bateria menor e 100 kW na bateria maior. Aqui também, eu esperava um pouco mais - a mesma sensação que já tinha ficado com o R5.

E o preço?

Neste momento, os preços do novo Nissan Micra para o mercado português ainda não estão fechados e só devem ser anunciados nas próximas semanas. Quando isso acontecer, vocês poderão encontrá-los na Razão Automóvel.

Por enquanto, a única coisa confirmada é que o novo Micra elétrico chega a Portugal no último trimestre do ano.