Abarth 595 50th Anniversary: avaliação completa

O que é o Abarth 595 50th Anniversary?

O que é isso, então?

Para a Fiat, trata-se de um “pequeno supercarro”. No mundo real, é um 500 Abarth ainda mais apimentado, preparado para marcar os 50 anos desde o lançamento do 595 Abarth original.

Nesta edição 50th Anniversary, o Abarth ganha um pequeno reforço de potência em relação ao 500 Abarth: o motor 1,4 litro T-Jet recebe mais 20bhp sob o capô curto com o escorpião, chegando a 178bhp a 5.500rpm. Ele faz 0-62mph em pouco menos de sete segundos e atinge 140mph com o pé embaixo.

Como todo Fiat “apimentado”, há uma boa dose de firulas. O 50th Anniversary se separa dos 595 comuns com emblemas finalizados à mão, mais couro por dentro e pintura branca fosca por fora, além de freios Brembo e a inevitável plaqueta indicando qual dos 299 exemplares é o seu. E vale um detalhe: o escorpião no capô, como a recente arte corporal do David Dimbleby, é uma tatuagem - não um adesivo.

Preço e exclusividade do Abarth 595 50th Anniversary

Não vai ser barato, né?

Não. O preço, assim como a tatuagem e o tema, vai “ferroar”. E muito. A Abarth no Reino Unido acabou de bater o martelo e chegou a £29,850. Sim, é isso mesmo.

Ai.

Pois é. Ainda mais porque, apesar de todo o discurso de que o 595 50th Anniversary é algo único, tecnicamente ele é igual ao 695 Tributo Ferrari da marca e ao Abarth 695 Edizione Maserati, que ainda está à venda. A diferença é que, desta vez, a Abarth não tem a ajuda do glamour dos parceiros do grupo Fiat - e isso também não colabora para justificar um preço tão inflado.

Ou seja: um Fiat bem caro.

Caro a ponto de assustar, sobretudo quando ainda dá para encontrar 695 Tributo Ferrari com quilometragem de entrega por menos do que o 595 50th Anniversary vai custar zero quilômetro. A Abarth diz que os fãs vão comprar, mas, com uma dose de bom senso, manteve a produção bem limitada.

Ao volante: desempenho, câmbio e dinâmica

E como ele anda?

Esses 20bhp extras realmente mudam um pouco o desempenho do Abarth. Ele chega a 62mph em 6.9 segundos, com o volante se mexendo nas mãos e a cabeça balançando, enquanto o “Record Monza” de quatro saídas solta um ronco divertido. O balanço da cabeça, porém, vem mais do câmbio robotizado com borboletas - um manual automatizado preguiçoso e meio robótico - do que de qualquer êxtase físico com a aceleração ou com o barulho.

Então não é divertido?

Em cinco voltas (mais ou menos) na pista de testes da Fiat, ele diverte, mas menos do que deveria se você acabou de dirigir um 595 manual de 158bhp. O manual pode não ter a mesma disposição em linha reta do parente 595 50th Anniversary, porém compensa com uma troca de marchas mais gostosa e um alívio de nada menos que £10,000.

No Anniversary, a aderência é boa e os Brembo nem precisam se esforçar tanto, mas a entrada de curva é feita com direção leve demais e bastante imprecisa. Pelo menos, considerando o tanto que você fica girando o volante, o 595 50th Anniversary traz uma marcação superior “costurada” imitando a bandeira italiana. Só que, no carro que dirigimos, ela não estava exatamente no centro.

Vale para colecionador?

Então é para colecionador de verdade?

Você precisaria ser um obcecado por Abarth para identificar este no meio de tantos parentes Abarth com pose e adesivos - e, ao dirigir, ele não entrega nada especialmente diferente. Qualquer Mini JCW é preferível, e o GP2, também caro e edição especial, “aniquila” o italiano. Por mais legais que sejam alguns detalhes, o ágio pesado não se paga.

1,368cc tração dianteira, 178bhp, 184lb ft, 52.3mpg, 151g/km CO2, 0-62mph 6.9s, 140mph, 1090kg, £29,850