Antes de tudo, vale acalmar as preocupações: a segunda geração do Volkswagen T-Roc a combustão (incluindo híbridos) vai mesmo para a Autoeuropa, exatamente como sempre esteve previsto. O início da fabricação acontece ainda neste primeiro semestre.
Já o inédito T-Roc 100% elétrico - que ainda está a alguns anos de distância - será montado no quartel-general da Volkswagen, em Wolfsburgo (Alemanha).
Embora compartilhem o mesmo nome, o T-Roc elétrico será um produto diferente do T-Roc a combustão, porque vai usar uma arquitetura própria, dedicada a veículos elétricos.
Um bom paralelo para entender essa estratégia é o dos Mini Cooper atuais: por fora, os carros parecem iguais, mas as versões a combustão e as elétricas utilizam plataformas diferentes.
Plataforma SSP e cronograma do Volkswagen T-Roc elétrico
A base do futuro T-Roc elétrico será a já muito aguardada SSP (Scalable Systems Platform), que vai substituir tanto a MEB (utilizada em toda a família ID) quanto a PPE (Porsche Macan, Audi A6 e-tron, etc.).
O primeiro carro apoiado na SSP, que inicialmente deveria chegar em 2026 (projeto Trinity), acabou adiado. Em meio aos vários problemas que atingiram a Volkswagen nos últimos 4–5 anos - questões estruturais, dificuldades de software (que empurraram lançamentos) e vendas de elétricos abaixo das expectativas -, a estreia da SSP foi deslocada para 2028.
Apesar disso, quem vai inaugurar a SSP não será o T-Roc elétrico, e sim o futuro Golf elétrico. Essa informação foi dada por Thomas Schäfer, diretor-executivo da Volkswagen, em um evento recente com funcionários em Wolfsburgo.
O futuro elétrico de Wolfsburgo
Muita gente levantou as sobrancelhas quando a Volkswagen confirmou a decisão histórica de transferir a produção do icônico Golf de Wolfsburgo para o México. Agora, o motivo por trás dessa escolha fica mais claro.
O Hall 54, em Wolfsburgo - onde o Golf a combustão vem sendo produzido - passará por uma conversão para fabricar a nova geração de elétricos baseados na SSP, especificamente o Golf e o T-Roc. O Golf está planejado para 2028, enquanto o T-Roc deve vir depois, possivelmente em 2029.
“Isto vai estabelecer Wolfsburgo como a capital da nossa nova classe de modelos compactos elétricos”.
Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen
Capacidade de produção e metas em Wolfsburgo
As metas são ousadas. Quando a fabricação dos dois elétricos estiver em ritmo pleno, a expectativa é que as linhas de Wolfsburgo entreguem cerca de 500 mil unidades por ano.
Autoeuropa tem um elétrico no seu futuro?
Mesmo sem ficar com o T-Roc elétrico, a Autoeuropa segue na disputa para receber a produção de um novo Volkswagen 100% elétrico.
ID.1: o Volkswagen 100% elétrico mais barato
Esse novo elétrico será o mais acessível da marca alemã - com preço em torno de 20 mil euros - e foi confirmado no mesmo evento, ocasião em que também foi exibida a primeira prévia.
Por enquanto, ele é conhecido como ID.1, mas a denominação definitiva ainda não foi anunciada. O que já se sabe é que o lançamento está previsto para 2027. Veja mais detalhes:
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