Peugeot traz de volta a sigla GTi no e-208 elétrico

Por que a sigla GTi ainda é tão forte entre os hot hatch

Para quem viveu (ou ainda se lembra bem) dos hot hatch das décadas de 80 e 90, GTi é uma daquelas siglas que ficou “tatuada” no coração de entusiastas do mundo automotivo. Na Volkswagen, ela nunca saiu de cena - e agora, na Peugeot, está pronta para voltar.

A última vez que a Peugeot ofereceu um GTI foi na geração anterior do 308, cuja despedida aconteceu em 2021.

No lugar do GTI, a proposta era deixar a sigla PSE (Peugeot Sport Engineering) assumir esse papel. Só que, na prática, o resultado dessa escolha se resumiu ao híbrido plug-in 508 PSE.

Agora, Alain Favey, novo CEO da marca, confirmou hoje à imprensa que a Peugeot decidiu resgatar essa sigla histórica. Segundo ele, a intenção é “cultivar a reputação da marca pelas sensações de condução”.

GTI regressa, mas com uma ressalva…

Favey diz que o novo modelo chega “o mais rapidamente possível”. Só que existe uma pegadinha nessa história - e nem tudo envolve… octanas.

O retorno do emblema GTi à Peugeot vai acontecer no 208, mais exatamente em uma versão 100% elétrica do modelo atual. A expectativa é que a revelação aconteça já no próximo verão.

Peugeot e-208 GTi: anúncio e plano para a sigla

“Decidimos que o GTi vai regressar com o e-208. É um sinal claro do nosso desejo de nos reconectarmos com a nossa história e com o nosso envolvimento no desporto motorizado.”

Alain Favey, CEO da Peugeot

Por enquanto, Favey não cravou se o e-208 GTi será um caso isolado ou o começo de uma família de esportivos com essa sigla. Ele também deixou claro que o futuro do nome vai ser guiado pela reação do público: “Vamos começar com o e-208 e escutar o que os nossos clientes têm a dizer. Não excluímos outras versões (ndr: incluindo combustão), mas, por agora, não há mais nada planeado”, afirmou.

O que já sabemos

A receita desse novo Peugeot e-208 GTi deve seguir o mesmo caminho já visto no Abarth 600e e no Alfa Romeo Junior Veloce.

Na prática, isso aponta para um conjunto com motor elétrico de 240 cv ou 280 cv, diferencial autoblocante e um chassi “sob medida”.

Desempenho: 0 a 100 km/h e possíveis vantagens do e-208

É verdade que o fato de este Peugeot GTI ser elétrico pode frustrar muita gente. Ainda assim, os italianos mostraram que dá, sim, para criar carros genuinamente divertidos ao volante.

Em desempenho, o Abarth 600e faz de 0 aos 100 km/h em cerca de seis segundos. Como o e-208 é menor e pode ser mais leve - o 600e marca 1625 kg -, existe a chance de o novo Peugeot e-208 GTi melhorar esse tempo.

Tudo indica que o novo Alpine A290 - que já testámos em vídeo - acaba de ganhar, no Peugeot e-208 GTI, um dos seus rivais mais fortes.