A Denza é a divisão premium da BYD, mas no Salão de Xangai deixou claro que também quer brigar entre os esportivos de alto desempenho ao apresentar o Denza Z - será que a Nissan vai reclamar do nome?
Por enquanto, trata-se de um conceito, mas este cupê já aponta diretamente para nomes de peso como o Porsche 911 e o Mercedes-AMG GT.
Só que este GT não segue o roteiro tradicional. No lugar de um motor a combustão, ele usa um conjunto 100% elétrico e, apesar de as especificações finais ainda não terem sido divulgadas, a expectativa é que ele herde do Z9 GT (a perua esportiva mostrada recentemente na Europa) a mesma configuração com três motores, entregando 710 kW (965 cv) e 1200 Nm de torque.
No coração da proposta está a nova e³ Platform da BYD, pensada para carros de luxo e alta performance.
Ela reúne três pilares principais: a arquitetura Cell-to-Body (CTB), que integra a bateria à estrutura da carroceria; a direção totalmente eletrônica, em que o carro responde a sinais (sem ligação física entre volante e rodas); e novos amortecedores magnetorreológicos capazes de se ajustar às mudanças do asfalto em menos de 10 milissegundos.
Linhas mais europeias que chinesas
Se o desenho do Denza Z parece mais europeu do que chinês, há motivo: as linhas foram definidas por Wolfgang Egger, atual chefe de design da BYD. Antes, ele passou por Alfa Romeo, SEAT e Audi. O belíssimo Alfa Romeo 8C Competizione, por exemplo, é um projeto assinado por ele.
Durante a apresentação no Salão de Xangai, Egger destacou quais são as características e os traços mais relevantes do Denza Z:
Um cupê elétrico para rivalizar com os esportivos europeus
O carro mostrado em Xangai tinha apenas dois lugares e trazia um arco de proteção atrás dos bancos esportivos. Porém, para encarar Porsche 911 e Mercedes-AMG GT de igual para igual, a versão de produção deve incluir mais dois assentos.
Por dentro, o clima reforça a ambição premium do projeto. Há acabamentos em fibra de carbono forjada, mas o que mais chama a atenção é o volante que pode recolher para a parte inferior do painel - algo viável justamente por não existir coluna de direção.
A Denza afirma que essa solução melhora a segurança em caso de colisão - embora a gente queira entender como, já que, para o volante ficar fora do caminho, isso implica que o motorista não está dirigindo. E onde entra o airbag?
Quando chega?
Mesmo sendo um conceito, o Denza Z parece muito perto de virar realidade. O lançamento na China está previsto para o começo de 2026 - e com um preço de entrada… absurdo.
Segundo a CarNewsChina, o Denza Z deve partir de pouco mais de 37 mil euros, menos da metade do preço de um Porsche… 718 Cayman, na China.
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