Em 2024, não é só o segmento de SUVs/crossovers que muda rápido - os próprios clientes também vão ditando o rumo das atualizações. E é exatamente isso que a Nissan fez com o Juke, ao aproveitar esta renovação de meio de ciclo para responder a dois pedidos que vinham sendo repetidos.
O primeiro é o retorno do amarelo na carroceria, cor que marcou a primeira geração do crossover japonês. O segundo é a volta de um visual mais esportivo, com o regresso da versão N-Sport.
Nessa configuração, o amarelo da carroceria passa a contrastar com vários detalhes em preto, como o teto, os retrovisores, as inserções nas caixas de roda, a grade dianteira e os pilares dianteiros e centrais.
Por dentro, o novo Nissan Juke também tira proveito dessa combinação, com elementos em amarelo no painel, ao redor do quadro de instrumentos e da tela central do sistema de infoentretenimento.
Além disso, com o retorno do nível de equipamento N-Sport, entram em cena bancos esportivos com inserções em Alcantara reciclado e detalhes em amarelo, como as costuras, por exemplo.
Nas demais versões do Nissan Juke (N-Connecta, N-Design e Tekna), há igualmente novos bancos e tecidos, com a meta de elevar o conforto a bordo. O porta-luvas agora tem 7,8 litros de capacidade e a ergonomia foi atualizada em vários pontos - do reposicionamento de alguns botões a um apoio de braço dianteiro redesenhado.
Ainda mais tecnológico
Esse é um assunto que praticamente sempre acompanha qualquer facelift, e no Nissan Juke não é diferente: há um novo painel de instrumentos totalmente digital, com uma tela personalizável de 12,3”.
A tela central sensível ao toque também cresceu para 12,3” e ainda foi girada mais 8º em direção ao motorista. Entre as novidades, está a conexão sem fio com Apple CarPlay e Android Auto.
A página inicial do infoentretenimento agora pode ser ajustada com widgets, facilitando o acesso direto a diferentes funções. As imagens da câmera de ré para auxílio ao estacionamento passam a ter resolução superior (de 0,3 MP para 1,3 MP).
Logo abaixo da tela central, passa a existir uma base de carregamento por indução para celulares, inclusive os de maiores dimensões. Se for preciso, há portas USB-A e USB-C. Para fechar, os comandos de voz também foram aprimorados, segundo a Nissan, com capacidade de “compreensão de linguagem natural”.
Quando chega?
A oferta de motores do «novo» Nissan Juke é exatamente a mesma que já está à venda. Ou seja, seguem uma opção a gasolina e outra híbrida:
- 1,0 l, três cilindros, turbo; 117 cv e 180 Nm (200 Nm com função over torque); cx. manual de 6 vel. ou automática (dupla embraiagem) com 7 vel.;
- 1,6 l, quatro cilindros (94 cv e 148 Nm); motor elétrico (49 cv e 205 Nm); 143 cv (combinados); motor-gerador (15 kW); bateria de 1,2 kWh.
A versão atualizada do Nissan Juke já está na linha de montagem da marca em Sunderland, no Reino Unido - a mesma onde também é produzido o Nissan Qashqai.
Quanto à chegada ao mercado, ela acontecerá muito em breve.
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