Toyota Aygo X 2026 chega como o único citadino híbrido full hybrid

Antes de chegar às concessionárias, o Toyota Aygo X 2026 fez uma última parada no Salão de Bruxelas, onde teve sua primeira aparição pública em território europeu.

A atualização vai muito além do visual. O Aygo X passa a ser o primeiro - e único - citadino (segmento A) híbrido do mercado, no formato full hybrid (ou seja, não exige recarga externa). Sai de cena o motor a gasolina 1.0 de três cilindros, e o modelo passa a adotar exclusivamente o conjunto híbrido do Yaris.

Na prática, a receita combina um motor a gasolina de 1,5 litro com um motor elétrico, entregando 116 cv - um avanço enorme frente aos antigos 72 cv - e, ao mesmo tempo, reduzindo o consumo em 1 litro a cada 100 km: de 4,8 l/100 km para apenas 3,8 l/100 km. Tirando os híbridos plug-in, não há nada no mercado com motor a combustão que prometa números de consumo tão baixos quanto o Aygo X.

E os benefícios não se limitam à eficiência. Com o ganho de potência, o Toyota Aygo X também fica bem mais esperto nas acelerações: faz 0 a 100 km/h em 9,2s, contra 14,9s do modelo anterior.

O que mais mudou

Para acomodar o sistema híbrido da Toyota, o Aygo X 2026 precisou de uma dianteira redesenhada (mais longa, com um avanço dianteiro superior em 76 mm), agora com um traço mais sofisticado. Nada ficou como antes: capô, para-choques e faróis são inéditos. As rodas também são novas, com diâmetros de 17″ ou 18″.

Por dentro, o quadro de instrumentos passa a ser totalmente digital e o citadino ganha um pacote de conectividade mais completo: inclui carregador de smartphone por indução, chave digital e freio de estacionamento elétrico, tudo de série em todas as versões. Houve ainda melhorias de materiais e de isolamento acústico, mantendo quatro lugares e porta-malas de 231 litros.

GR Sport é novidade

A linha do citadino também vai ganhar uma configuração GR Sport e, embora a sigla remeta a um universo de alta performance, aqui ela funciona basicamente como um nível de equipamentos. O Aygo X GR Sport chega com proposta visual mais esportiva, capô e teto em preto, detalhes internos em preto brilhante e cinza, além do logotipo GR.

Não é só aparência. A potência não muda, mas essa versão recebe calibrações próprias de direção e suspensão - além de uma barra estabilizadora mais espessa -, com a promessa de uma condução mais envolvente e dinâmica.

Quando chega?

O Toyota Aygo X 2026 tem lançamento previsto para breve. Ainda sem preços definidos, ele deve esbarrar na tributação portuguesa, considerada anacrônica: apesar de indicar consumos e emissões menores do que o antigo 1.0, a cilindrada 50% maior, por si só, eleva o ISV (imposto sobre veículos, em Portugal) em cerca de 2300 euros.

Hoje, o Aygo X com motor 1.0 parte de 18 690 euros, enquanto o Yaris híbrido mais barato começa em 24 330 euros. O valor do novo Aygo X híbrido deve ficar em algum ponto entre esses dois.