Um novo superesportivo japonês está cada vez mais perto de virar realidade - e ele promete agradar quem ainda faz questão de motor grande e caráter mecânico. O projeto existe, já foi visto em público e segue em testes, mas continua a grande dúvida: chega como Toyota ou como Lexus?
Em julho, no Goodwood Festival of Speed, foi a Toyota quem o colocou sob os holofotes. Agora, o protótipo voltou a ser flagrado em desenvolvimento, reforçando a sensação de que a camuflagem está prestes a cair - e que o “rótulo” (Toyota/Lexus) pode ser a última peça do quebra-cabeça.
Cada vez mais próximo de «despir» a camuflagem, o processo de desenvolvimento deste supercarro japonês continua. E, felizmente, para todos os petrolheads, não vai ser 100% elétrico: apesar de não recorrer ao colossal 4.8 V10 do LFA, vai combinar um motor V8 biturbo com um motor elétrico.
Quanto ao interior, já sabemos o que esperar. Durante o Goodwood Festival of Speed, os engenheiros da Toyota abriram as portas dos protótipos e mostraram o habitáculo que, na altura, já estava muito próximo daquilo que podemos esperar das versões de produção.
Lá dentro, o destaque vai para as bacquets em fibra de carbono da Recaro, que surgem num vermelho vibrante, tal e qual o que acontecia com o Lexus LFA - será uma pista?
No restante, o habitáculo é dominado por um ecrã central, acompanhado por um conjunto de botões físicos na parte inferior, e por uma consola central bem elevada com o que parecem ser comandos redondos. Mais uma vez, uma solução muito semelhante à consola do icónico superdesportivo japonês.
V8 biturbo com assistência elétrica
Se ainda há dúvidas quanto à marca deste modelo, o mesmo não podemos dizer da sua cadeia cinemática. Partindo do pressuposto de que estamos perante o sucessor do Lexus LFA, este não vai utilizar o célebre V10 atmosférico.
No lugar dele, os rumores apontam para um 4.0 V8 biturbo ligado a um sistema híbrido, para uma potência combinada que deverá aproximar-se dos 900 cv. Um número que o colocará «taco-a-taco» com rivais como o Mercedes-AMG GT E Performance (816 cv), por exemplo.
Quando o vamos conhecer?
Ainda não há qualquer indicação quanto à data de apresentação deste modelo. A sua identidade continua por confirmar e as aparições públicas só aumentam a confusão: ora surge associado à equipa da Toyota, ora assume um visual exterior e interior claramente inspirado no Lexus LFA.
Seja como for, tudo indica que ainda seja apresentado até ao final do ano. Quanto ao preço, não deverá ficar abaixo de seis dígitos.
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