ADAC testa Volkswagen ID.3 Pro S por 160 mil km e avalia bateria de 77 kWh

O ADAC, maior clube automobilístico da Alemanha, submeteu o Volkswagen ID.3 Pro S a um teste de longa duração e rodou mais de 160 mil quilômetros ao longo de quatro anos.

O feito é relevante porque coincide com o limite de referência da garantia da bateria (70% de capacidade ao final de oito anos ou 160 000 km) do conjunto de 77 kWh. Por isso, a bateria foi avaliada para verificar seu estado real.

Bateria de 77 kWh do Volkswagen ID.3 Pro S após 160 mil km

O resultado foi considerado bom. A degradação observada foi pequena: a bateria ainda apresentava cerca de 91% da capacidade líquida.

Segundo o ADAC, essa perda se traduz, no uso do dia a dia, em apenas 13 km a menos de autonomia - de 438 km no começo do teste para 425 km agora.

Utilização longe da ideal

Os engenheiros do Centro de Testes e Tecnologia do ADAC explicam que esse desempenho foi alcançado mesmo com hábitos que não favorecem a vida útil da bateria. Mais de 40% das recargas ocorreram em carregadores rápidos e, em várias ocasiões, o carro ficou conectado à tomada com a carga completa por dias seguidos, algo que não é recomendado.

Ainda assim - apesar desse tipo de uso atípico e desaconselhado -, o Volkswagen ID.3 mostrou alta confiabilidade. Componentes mecânicos importantes, como suspensão e direção, por exemplo, suportaram o período sem apresentar falhas. Isso pesa especialmente para quem pensa em comprar um elétrico usado.

Atualizações de software e recarga rápida

O relatório do ADAC também ressalta como as atualizações de software fizeram diferença ao longo dos quatro anos e dos 160 mil km. O ID.3 recebeu várias melhorias, incluindo um aumento bem-vindo na potência de carregamento.

No início, o ADAC registrava 125 kW em carregadores rápidos. Depois de uma atualização de software, passaram a observar picos acima de 160 kW entre 10% e 30% do estado de carga. Já em clima frio, porém, os tempos de recarga continuaram sendo significativamente mais longos.

Consumo ao longo do teste

A média inicial anotada foi de 20 kWh/100 km (já considerando as perdas na recarga). Perto do fim do teste, o consumo ficou em torno de 18,3 kWh/100 km. Essa diferença reforça, mais uma vez, o papel do software no desempenho e na durabilidade dos carros elétricos.

Próxima meta: 250 000 km

Este foi o primeiro teste de longa duração do ADAC com um modelo da família ID, da Volkswagen, e a avaliação geral foi positiva.

Críticas à operação e custos de manutenção

Além do excelente estado da bateria, o clube registrou críticas à operação do ID.3 e ao custo das manutenções. Embora aconteçam com menor frequência do que em um carro a combustão, elas acabam sendo bastante caras. Ainda assim, a avaliação do Volkswagen ID.3 permaneceu, no conjunto, bastante positiva. A próxima verificação está prevista para 250 mil quilômetros.

Com o aumento do número de elétricos chegando ao mercado de segunda mão, testes desse tipo são essenciais para reduzir receios e dúvidas e ajudar os consumidores a tomar decisões bem informadas.