Além de exibir o novo Cayman GT4 RS, a Porsche aproveitou o Salão de Los Angeles, nos EUA, para apresentar as versões GTS do Porsche Taycan e uma carroceria inédita - a terceira da linha - batizada de Sport Turismo.
Segundo Kevin Giek, vice-presidente da Model Line Taycan, “A gama Taycan tem crescido de forma sustentada desde a sua estreia mundial em 2019. Uma oferta com três variantes de carroçaria e com até cinco opções de motor não é para todos”.
O executivo também comemorou a chegada do Taycan GTS: “Está posicionado acima do Taycan 4S e abaixo das variantes Taycan Turbo, por isso representa o verdadeiro ponto perfeito na gama”.
O primeiro Taycan GTS
A sigla - que significa Gran Turismo Sport - existe desde 1963, ano em que a Porsche a utilizou pela primeira vez no 904 Carrera GTS. Agora, essa identificação passa a marcar presença em todas as famílias de modelos da fabricante de Estugarda, incluindo o Taycan elétrico.
Um dos destaques é que, pela primeira vez, um Taycan supera a barreira dos 500 km de autonomia no ciclo WLTP: são 504 km. Já na configuração Sport Turismo, o alcance cai um pouco e fica em 491 km.
Com 440 kW (598 cv) em overboost com Launch Control - resultado de dois motores elétricos, um em cada eixo -, o Taycan GTS se posiciona imediatamente abaixo do Taycan Turbo e entrega 250 km/h de velocidade máxima, além de acelerar de 0 aos 100 km/h em 3,7s (para as duas carrocerias). No uso “normal”, a potência fica em torno de 517 cv.
A bateria usada nessa versão é a que a Porsche chama de “Performance Battery Plus”, com 93,4 kWh de capacidade bruta (83,7 kWh úteis).
Para completar o pacote, as variantes Taycan GTS trazem suspensão pneumática com calibração específica, que promete respostas dinâmicas mais refinadas, além de eixo traseiro direcional com um ajuste ainda mais esportivo.
Imagem mais esportiva
Como é tradição nas versões GTS da Porsche, o Taycan GTS recebe uma série de detalhes escurecidos no para-choque dianteiro, nos retrovisores externos e nos frisos das janelas laterais. As rodas também seguem a proposta, com acabamento em preto.
Por dentro, o destaque fica por conta dos revestimentos em Race-Tex (material semelhante ao Alcantara) na cor preta, que contrastam com os apliques de alumínio escovado, também com acabamento anodizado em preto.
A principal novidade, porém, é o novo teto panorâmico opcional com controle de luminosidade. Uma película elétrica de cristais líquidos permite alternar o painel do teto de transparente para fosco. De acordo com a Porsche, a solução protege os ocupantes do brilho sem escurecer o interior.
Sport Turismo, a terceira carroceria
A Porsche também usou as novas versões GTS para introduzir um terceiro tipo de carroceria para o Taycan: a Sport Turismo, que passa a se somar ao sedã e ao Cross Turismo.
A Sport Turismo mantém uma silhueta semelhante à do Cross Turismo, mas deixa de lado todos os elementos de apelo mais aventureiro, assumindo a proposta de uma perua elétrica esportiva voltada à família. A altura em relação ao solo também foi reduzida, ficando igual à do Taycan de quatro portas.
Em termos de espaço, chamam atenção os ganhos na altura para a cabeça no banco traseiro, que aumentou 45 mm em comparação ao Taycan “convencional”, e o volume do porta-malas, que pode passar de 1200 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Quando chega e quanto vai custar?
A chegada às concessionárias em Portugal está prevista para a primavera de 2022. Os preços partem de 137 500 euros para o Taycan GTS e de 138 484 euros para o Taycan GTS Sport Turismo.
A marca de Estugarda já confirmou, ainda, que a carroceria Sport Turismo receberá outras motorizações no futuro.
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