Audi Q3 2026: design e tecnologia com híbrido plug-in de até 120 km

Feito à imagem dos Audi mais recentes

Depois de um período em que parecia andar em ritmo mais lento, a Audi acelerou forte nos últimos meses. Na sequência de lançamentos como o A5, o A6 e-tron, o A6 a combustão e o Q5, chega agora a terceira geração do Audi Q3.

E a marca sabe que aqui não dá para vacilar: o Q3 é um SUV compacto que vem ganhando cada vez mais peso nas vendas e na presença da Audi no dia a dia. Por isso, o desenvolvimento desta nova geração foi tratado com cautela - sem “aventuras” desnecessárias - tanto no estilo como na tecnologia.

Claro que este terceiro capítulo da história do Q3 - a primeira geração foi lançada em 2011 e o SUV já acumula mais de dois milhões de unidades vendidas - traduz-se num modelo mais atual, um pouco mais arrojado e com algumas novidades face ao bem-sucedido antecessor.

Mas, se esperava um grande “salto em frente” (como anuncia o claim da Audi), pode acabar um pouco desapontado, sobretudo considerando o que a marca fez nos recém-apresentados A5 e A6.

A aparência é agradável e vai buscar elementos dos Audi mais recentes - não nos lembramos do último Audi «feio» -, as proporções estão bem resolvidas e a tecnologia já é familiar.

Assenta, por exemplo, sobre a MQB evo, que serve modelos como o Volkswagen Tiguan ou o CUPRA Terramar, este último produzido na mesma fábrica do Q3, em Györ, na Hungria.

Como tem sido tendência, há agora uma faixa luminosa a atravessar toda a largura da traseira do SUV e faróis LED muito finos (e sofisticados) tanto atrás como à frente. Neste caso, posicionados acima de uma grelha Single frame de radiador que ganha cada vez mais destaque.

Na traseira, porém, essa faixa luminosa contínua com anéis iluminados está disponível apenas em algumas versões, o que é pena porque tornaria a gama Q3 mais apelativa no conjunto. A tecnologia de iluminação digital é a mais avançada em qualquer modelo neste segmento de mercado.

Híbrido* plug-in* com até 120 km de autonomia

A gama de motorizações será curta no lançamento. Haverá uma unidade Diesel (2.0 TDI) e outra a gasolina (1.5 TFSI mild-hybrid), ambas com 150 cv e tração dianteira.

Não existe versão 100% elétrica - esse papel cabe ao Q4 e-tron -, mas quem procura eletrificação vai ter um híbrido plug-in, o Audi Q3 e-hybrid.

Ao contrário da concorrência mais direta da BMW e Mercedes-Benz, no entanto, este híbrido estará disponível apenas com tração dianteira - o que não vai agradar a muitos clientes no norte da Europa. Entrega um rendimento total de 200 kW (272 cv) e 400 Nm graças à combinação de um motor elétrico de 85 kW (116 cv) e do motor 1.5 TFSI com 130 kW (177 cv).

O conjunto de baterias de 19,7 kWh utilizáveis (25,7 kWh “brutos”) conta com 96 células prismáticas, divididas por quatro módulos e montados na parte inferior da carroçaria, tendo sido concebido para permitir uma autonomia puramente elétrica de até 120 km.

Um pouco mais tarde, já no início de 2026, a gama será alargada com dois motores a gasolina mais potentes, ambos 2.0 TFSI, com 204 cv/320 Nm e 265 cv/400 Nm, com tração às quatro rodas (quattro) e associados a uma caixa automática de dupla embraiagem de sete velocidades.

Espera-se que as versões S e RS, significativamente mais potentes, cheguem em meados de 2026.

Três suspensões à escolha

O Audi Q3 2026 dará a possibilidade de escolher entre três suspensões: a «normal» de série, uma mais desportiva e uma terceira, de amortecimento eletrónico variável. Esta última recorre a novos amortecedores com válvulas duplas para controlar a compressão e a extensão de forma independente e as jantes podem variar entre 17″ a 20″.

A suspensão com controlo variável de amortecimento reage continuamente ao tipo de estrada e de condução, levando em consideração parâmetros da posição do volante, travagem e aceleração, sendo o amortecimento ajustado em frações de segundo em cada roda de forma independente.

O objetivo dos engenheiros alemães foi aumentar a diferença de resposta da suspensão entre os modos de condução Comfort e Sport. E a direção progressiva, opcional, faz com que a reação aos movimentos dos braços do condutor seja mais direta nos extremos da rotação do volante.

Estreia vidros duplos

Entre as novidades tecnológicas, destaque para os faróis LED matrix personalizáveis, mas também para a aplicação de vidros duplos à frente - o Q3 é o primeiro Audi da gama compacta a dispor deste recurso, tornando o interior mais silencioso.

Há dois ecrãs com diagonais de 11,9” (instrumentação) e 12,8” (ecrã central de infoentretenimento, com base Android Automotive), head-up display, um sistema de som Sonos e múltiplos sistemas de assistência ao condutor.

O acabamento, os bancos e os comandos do Audi Q3 2026 causam uma boa impressão à primeira vista. Há mais opções e recursos de iluminação-ambiente e de personalização cromática no habitáculo. A zona entre os bancos dianteiros oferece mais espaço para guardar pequenos objetos e fica mais aberta graças à passagem do seletor da transmissão para uma haste na coluna de direção.

A capacidade da bagageira varia entre 488 litros e 1386 litros e pode ainda ser ampliada, graças à possibilidade de avançar/recuar os bancos traseiros ao longo de uma calha de 15 cm e também ajustar a inclinação das costas. Por fim, a capacidade de reboque do Q3 é de 2,1 toneladas.

Audi Q3 2026 chega no último trimestre

A nova geração do Audi Q3 chega ao mercado no último trimestre do ano e tudo indica que os preços irão começar ligeiramente abaixo dos 50 mil euros. No caso do Q3 e-hybrid, ficará acima dessa barreira.