Após consolidar a Ranger nas versões a combustão, a Ford já prepara o próximo passo: a chegada da Ranger híbrida plug-in (PHEV). As primeiras unidades devem começar a ser entregues aos clientes logo no começo do ano que vem.
A proposta combina o motor a gasolina EcoBoost 2,3 litros com um motor elétrico de 75 kW (100 cv), trazendo como promessa um torque mais alto do que o das opções atuais.
No total, o conjunto entrega 279 cv (205 kW) de potência e um expressivo torque máximo de 690 Nm. A bateria tem 11,8 kWh de capacidade útil e garante autonomia acima de 45 km rodando em modo 100% elétrico.
Como o motor elétrico fica integrado à transmissão, a Ranger consegue operar com tração integral mesmo com o motor a combustão desligado.
Na parte de recarga, a Ford Ranger PHEV leva cerca de quatro horas para carregar usando um carregador monofásico de 16 amperes. Já no uso elétrico, há quatro modos de gerenciamento de energia: Auto EV, EV Now, EV Later e EV Charge.
Mesmo com a nova motorização, a picape mantém capacidade de carga útil de até 1 tonelada e segue apta a rebocar até 3.500 kg. Além disso, traz o sistema e-4WD mais recente, caixa de transferência com relações duplas e bloqueio do diferencial traseiro.
Um gerador elétrico gigante
Outra característica marcante da Ford Ranger híbrida plug-in é a função Pro Power Onboard, que transforma a picape em um “gerador” de energia. A ideia, segundo a Ford, é “alimentar ferramentas e equipamento de grande consumo simultaneamente, num local de trabalho ou num parque de campismo, sem necessitar de um gerador”.
De série, o sistema oferece 2,3 kW. Ainda assim, o cliente pode optar por uma instalação de 6,9 kW, com duas tomadas de 15 amperes na caçamba (3,45 kW cada).
Três versões à escolha
Assim como acontece nas versões a combustão, a Ford Ranger híbrida plug-in estará disponível nos níveis de equipamento Wildtrak e XLT. A novidade é uma edição especial de lançamento, com produção limitada: a Stormtrak, exclusiva da configuração híbrida.
Ela traz itens de design próprios, como rodas de liga leve de 18”, grade em padrão colmeia, aberturas no para-lama e kit de adesivos. Também terá faróis Matrix LED, Sistema Flexível de Barras de Tejadilho, Assistente de Ré com Reboque e câmera 360º de série, entre outros recursos.
Quando chega?
A Ford Pro apresentou hoje no IAA Transportation a nova Ranger PHEV, com as primeiras entregas aos clientes previstas para a primavera de 2025. Ainda não há preços confirmados para o mercado brasileiro.
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