Por que o BMW 320d Touring é o melhor carro do mundo

Se você escreve para a Top Gear, acaba ouvindo duas perguntas umas cem vezes por semana.

As duas perguntas inevitáveis

A primeira é: “Como o Jeremy Clarkson é de verdade quando não está na TV?”. Essa é simples de responder: ele é exatamente como aparece na TV.

A segunda é: “Qual é o melhor carro do mundo?”. Essa também é fácil. E, embora quem pergunta provavelmente queira ouvir algo como Rolls-Royce Phantom, Ferrari 458 ou Ariel Atom, a resposta verdadeira é um pouco mais sem graça.

É o BMW 320d Touring. Nos últimos doze anos, enquanto evoluiu ao longo de duas gerações, o que mais você poderia pedir? Ele é bem construído, prático, económico e suficientemente rápido. E ainda é um prazer de conduzir porque foi pensado por engenheiros competentes e meticulosos, que sabem exactamente o que pretendem.

Veja mais fotos do novo BMW Série 3 Touring.

Dirigimos o novo BMW Série 3 Touring

Agora já conduzimos o novo 3 Touring - o que, portanto, deveria ser Notícia Importante.

Certo, ainda não conduzimos o novo 320d Touring, porque a BMW não conseguiu tirá-lo da fábrica a tempo. O que conduzimos foi o 328i Touring.

Porta-malas e espaço a bordo do BMW 3 Touring

Ele está maior do que antes, e isso aparece de formas que ajudam a sua vocação de perua. O porta-malas cresceu, e há um ganho útil de espaço para joelhos e cabeça no banco traseiro. Quatro adultos conseguem viajar aqui sem sofrimento nem discussão.

Então vamos espiar o porta-malas, vamos? Abra bem. A tampa do porta-malas tem acionamento eléctrico de série. Tem gente que adora isso pela conveniência; eu acho uma complicação inútil e lenta. Melhor: o vidro da tampa abre separadamente, caso você só queira colocar algo pequeno lá dentro. O banco traseiro divide em 40:20:40 e rebate sem drama. Como o assoalho do porta-malas é alto (para dar espaço ao sofisticado eixo de tração traseira), ele não é tão profundo, mas existe um compartimento escondido útil sob o piso.

Há uma cortina e uma rede de segurança vertical enrolável, porém a qualidade e a facilidade de uso são apenas boas, não excelentes. Carros não premium como o Peugeot 508 fazem isso tão bem quanto - e, claro, são maiores do que o BMW.

Ao volante: agilidade, direcção e conforto

Só que o 3 Touring sempre foi grande o suficiente para a maioria dos usos, e agora está maior do que era. Ainda assim, por ser 40 kg mais leve do que antes e porque os engenheiros decidiram dar ao novo Série 3 um carácter claramente mais desportivo do que o do anterior, ele se conduz como um carro pequeno. A direcção é muito directa, e ele mergulha nas curvas como se quisesse ser um Mini. Tem todo o equilíbrio e a sensação de retorno que você poderia desejar.

O efeito colateral é que você precisa ficar relativamente ocupado fazendo pequenas correcções na rodovia, enquanto outras peruas alemãs simplesmente seguem em linha recta como se estivessem nos trilhos de um trem. Para nós, esse compromisso vale a pena. Além disso, não há nada de “carro pequeno” no conforto: a suspensão é macia e a carroceria se mantém estável e nivelada.

Motores: o 320d e o 328i Touring

Já tínhamos conduzido o motor 320d no sedã, e ele está melhor do que nunca. É mais rápido e, de forma ainda mais impressionante, ainda mais económico.

Desta vez, no Touring, experimentei o 328i, a gasolina - mas, infelizmente, apenas um quatro-cilindros turbo. Conduzindo no mesmo dia que o maravilhoso seis-cilindros turbo do M135i, dá para lembrar o quanto faz falta o par extra de cilindros. O 328i anda bem o suficiente e o consumo é impressionante para o desempenho e o tamanho do carro, mas, na maior parte do tempo, o motor soa meio monótono. Ele só começa a parecer realmente animado quando você o estica de verdade até perto da linha vermelha.

Então o 328i Touring tem os seus problemas. O que nos leva de volta à pergunta: qual é o melhor carro do mundo? Tem de ser o BMW 320d Touring. O novo chefe chegou. Igual ao chefe antigo.