A Volkswagen deve adiar o início da produção em grande escala do seu elétrico 100% mais barato - antecipado pelo protótipo ID.2all -, e o motivo está ligado à norma Euro 7.
Vale lembrar que a Euro 7 foi (finalmente) aprovada pelo Conselho e pelo Parlamento Europeu, porém em uma versão mais branda para os motores a combustão interna do que a prevista no plano original.
Segundo a publicação alemã Auto Motor und Sport, o elétrico baseado no ID.2all não vai mais entrar em produção em 2025. A nova previsão aponta para, no mínimo, maio de 2026.
O protótipo ID.2all antecipa o que deve ser o primeiro elétrico do Grupo Volkswagen com preço anunciado abaixo de 25 000 euros.
Euro 7 e o impacto nos compactos a combustão
Com a aprovação de uma norma de emissões Euro 7 “mais leve”, os modelos urbanos e compactos com motor a combustão ganharam alguns anos extras de vida. A regra, do jeito que foi aprovada, permite que esses carros continuem financeiramente viáveis, sem gerar prejuízo para as fabricantes.
Com isso, a pressão sobre a Volkswagen (e várias outras marcas) para manter modelos com motores térmicos nos segmentos de entrada diminui. No primeiro rascunho da Euro 7, o risco de esses carros simplesmente desaparecerem era muito alto.
Volkswagen Polo e a relação com o ID.2all
O Volkswagen Polo é um bom exemplo. Antes da última revisão da Euro 7, esse compacto tinha os “dias contados”. Agora, com as mudanças realizadas, ganhou fôlego e pode ter a sua “carreira” comercial prolongada por mais alguns anos.
O Polo é citado aqui porque acaba sendo um concorrente direto do ID.2all, tanto em dimensões quanto em posicionamento de preço.
Hoje, o Polo é vendido no mercado português com valores a partir de 24 490 euros. Veja um teste completo desse modelo em vídeo:
ID.2all: como fica o cronograma?
Como já indicado, a produção do Volkswagen ID.2all só deve começar mais tarde, em 2026 - mas a expectativa é que a versão final do compacto elétrico seja revelada em 2025.
Ainda assim, a tendência é que não haja mudanças radicais no visual externo nem no desenho do próprio interior.
Stellantis e Renault ganham vantagem
Com o adiamento da produção do Volkswagen ID.2all, Stellantis e Renault passam a ter alguma vantagem na “corrida” do elétrico acessível.
Isso porque a Citroën pretende lançar ainda neste ano o novo ë-C3 com 320 km de autonomia (WLTP), com preços a partir de 23 300 euros. Um ano depois, em 2025, a marca deve oferecer uma versão ainda mais barata, por 19 990 euros, com uma bateria menor (e, portanto, menos autonomia: apenas 200 km).
No caso da Renault, além do R5 - que também promete preço abaixo de 25 000 euros e será apresentado publicamente no fim de fevereiro (Salão de Genebra) -, a marca já exibiu o primeiro protótipo do novo Twingo elétrico.
A nova geração do compacto urbano só deve chegar ao mercado em 2026, com a promessa de custar menos de 20 000 euros. A proposta é tão chamativa que despertou o interesse da própria Volkswagen, com rumores de que a alemã pode se juntar à Renault em um projeto em conjunto:
Fonte: Auto Motor und Sport e Automotive News Europe
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