BMW Série 8 e BMW M8 renovados são revelados

Depois de aparecer em diversas fotos-espia, a linha atualizada do BMW Série 8 - junto do ainda mais cobiçado BMW M8 - finalmente foi apresentada.

Do lado de fora, a mudança mais evidente está na grade duplo rim: ela passa a ter aletas mais largas e agora vem iluminada de série pelo sistema “Iconic Glow”. Algo que já era esperado (os protótipos de teste do M8 CSL já a exibiam), a iluminação acende assim que o carro é ligado. Para quem preferir um visual mais «discreto», dá para desativar o recurso.

Outro destaque é que toda a família BMW Série 8 passa a sair de fábrica com o pack M sport. O conjunto inclui para-choques com desenho mais agressivo, novos apêndices aerodinâmicos pintados na cor da carroceria, rodas de 19” e freios M sport.

Nas versões equipadas com motor V8, o chamado «tratamento M» acrescenta retrovisores com inspiração nos do M8, novos spoiler e difusor traseiros, um splitter dianteiro e rodas de 20”.

Mais tecnologia, os mesmos motores

Na cabine, a renovação priorizou o reforço do pacote tecnológico. É verdade que o pack M sport de série trouxe novos bancos, um novo volante e até novos pedais, mas as principais novidades estão em outro ponto.

O destaque fica para a nova tela do sistema multimídia, que passa a ter 12,3” de série (no lugar das anteriores 10,25”). Ela é acompanhada por um quadro de instrumentos totalmente digital, também de 12,3”.

Batizado de BMW Live Cockpit Professional, o conjunto reúne navegação online, o BMW Intelligent Personal Assistant, o Head-Up Display e o pareamento sem fio do smartphone.

Na parte mecânica, nada mudou. Assim, os Série 8 Coupé, Cabrio e Gran Coupe continuam disponíveis com três opções de motorização: duas a gasolina e uma a diesel.

• 840i/840i xDrive - 3.0 l (6 cil. em linha) turbo, 340 cv e 500 Nm;
• M850i xDrive - 4.4 l (V8) biturbo, 530 cv e 750 Nm;
• 840d xDrive - 3.0 l (6 cil. em linha) biturbo, 320 cv e 680 Nm.

Somente no 840i é possível escolher entre tração traseira ou integral (xDrive); nas demais versões, a tração nas quatro rodas é padrão.

A única transmissão oferecida é a automática Steptronic de oito marchas.

E o BMW M8?

No caso do BMW M8, a principal mudança é a saída de cena da versão «normal». A partir de agora, o BMW M8 passa a ser oferecido apenas na configuração mais forte, a Competition.

Dividindo a maior parte das atualizações com o Série 8, o novo M8 Competition traz uma grade com aparência mais agressiva, novos detalhes de acabamento e os bancos opcionais M Carbon que, além de aquecidos e com ajustes elétricos, ainda exibem o logótipo «M8» iluminado nos encostos de cabeça.

Em termos mecânicos, também não houve alterações: o M8 Competition segue com o 4.4 l V8 biturbo que entrega 625 cv e 749 Nm, números suficientes para ir de 0 aos 100 km/h em apenas 3,2s (3,3s no M8 Competition Cabriolet).

Por enquanto, a BMW ainda não informou quando o Série 8 revisado chega ao mercado, e os preços do modelo alemão também não foram divulgados.