Fisker Ocean a 42 mil euros na Espanha antecipa preço em Portugal

Preço do Fisker Ocean na Espanha e impacto esperado em Portugal

O novo Fisker Ocean ainda não desembarcou em Portugal, mas já pode ser comprado logo ali ao lado, na Espanha, por 42 mil euros - um valor bastante agressivo.

Por lá, ele sai 4600 euros mais barato do que o que a Tesla cobra dos compradores espanhóis por um Model Y de tração traseira, um dos rivais diretos do SUV 100% elétrico Ocean. Essa diferença ajuda a formar uma expectativa bem concreta do que pode acontecer quando o modelo chegar ao mercado português.

A lógica é simples: em Portugal, carros elétricos pagam apenas IVA e ficam isentos de ISV. Por isso, os preços praticados na Espanha costumam ficar muito próximos dos nossos e, em algumas situações, podem até ser menores em Portugal.

Versões do Fisker Ocean: Sport e Extreme

Vale reforçar, porém, que o Ocean anunciado por 42 mil euros na Espanha não é o mesmo Ocean que Guilherme Costa dirigiu em Los Angeles (EUA) durante os World Car Awards - ele foi o único jurado português entre mais de 100.

O Ocean de 42 mil euros é o Sport. Ele traz um motor elétrico instalado no eixo dianteiro, com 205 kW (279 cv), e declara 440 km de autonomia (sem divulgação da capacidade da bateria).

Já o Fisker Ocean que Guilherme guiou na Angeles Crest Highway era o Extreme, a configuração topo de linha. Nela, entra um segundo motor elétrico no eixo traseiro, elevando a potência máxima para 410 kW (557 cv).

A autonomia também cresce, graças a uma bateria de maior capacidade, com 707 km (ciclo combinado WLTP) - o SUV elétrico com maior autonomia no mercado europeu.

Primeiras impressões

Se o nome Fisker parece conhecido, isso tem explicação: não é a primeira vez que ele aparece ligado a uma marca de carros. Existiu a Fisker Automotive, criada em 2007, responsável pelo sedã híbrido Karma, mas que encerrou atividades em 2014. A Fisker Inc. nasce em 2016; o elo entre as duas é Henrik Fisker, fundador de ambas.

Esta é, portanto, a segunda investida de Henrik Fisker para deixar sua marca no setor automotivo. E, depois desse primeiro contato dinâmico com o Ocean, a impressão é de um começo bem promissor - embora ainda existam alguns pontos a ajustar.

Pelo que se vê no vídeo, e deixando a estética de lado, o Fisker Ocean aparece com credenciais fortes como carro de família. Espaço interno não falta, o nível de conforto é bom e a dinâmica transmite equilíbrio.

Vida a bordo e detalhes práticos

Além disso, há soluções bem interessantes no dia a dia: uma pequena plataforma na parte dianteira do console para apoiar um notebook, comandos do ar-condicionado embutidos no apoio de braço traseiro e até um teto fotovoltaico que pode somar, segundo a Fisker, 2000 km por ano.

Por outro lado, considerando que a Fisker quer posicionar o Ocean mais próximo do segmento premium, o acabamento e alguns materiais ficam abaixo do esperado. A pegada do volante também não convence, e, por enquanto, ele ainda não oferece Apple CarPlay nem Android Auto - algo que será "corrigido" em uma próxima atualização remota.

Veredito final para mais tarde

Tudo o que foi apontado aqui pode ser melhorado sem que seja necessário recomeçar do zero - no essencial, o Fisker Ocean tem uma base sólida. Por isso, não seria estranho ver a Fisker evoluir em qualidade nos próximos tempos, como aconteceu com a Tesla.

Somado a isso, o preço bastante competitivo do Ocean vira um trunfo importante em um segmento com concorrentes… igualmente fortes. A lista vai do já citado Tesla Model Y aos sul-coreanos Hyundai IONIQ 5 e Kia EV6, passa pelo Ford Mustang Mach-E e chega até o Volkswagen ID.4.

Assim, o veredito definitivo fica para quando pudermos testar o Fisker Ocean deste lado do Atlântico, de preferência já em Portugal e, idealmente, na versão "dos 42 mil euros", como na Espanha.