Dizem por aí que dinheiro compra tudo. Ainda assim, há coisas que nem a maior fortuna do planeta consegue assegurar. O próximo herdeiro direto do LaFerrari - de codinome F250 -, que será revelado ainda este ano, é um exemplo claro disso.
Fiel ao seu jeito de agir, é a própria Ferrari quem decide quem pode ter acesso aos seus modelos mais exclusivos. Na prática, a fabricante do Cavallino Rampante costuma privilegiar os clientes mais leais, garantindo que as vagas de compra não sejam repassadas a terceiros e que ninguém faça especulação com o preço.
Ao longo dos anos, David Lee se tornou um dos colecionadores de automóveis (sobretudo de Ferrari) mais conhecidos do mundo - e acabou entre os escolhidos para comprar o próximo hipercarro de Maranello. Ele fez questão de registrar e publicar esse momento no Instagram.
Um convite impossível de recusar
Dentro do universo Ferrari, há cinco modelos que, juntos, formam uma das coleções mais cobiçadas da indústria. É o que muita gente chama de Ferrari Big Five: uma lista especial composta por 288 GTO, F40, F50, Enzo e LaFerrari.
Em breve, esse grupo deve ganhar um novo integrante com o sucessor do LaFerrari. Lee se refere ao carro como F80, por entender que será o modelo que conduzirá a marca italiana ao seu 80º aniversário - celebração prevista para daqui a três anos, em 2027.
Como era de se esperar, David Lee - que já reúne os cinco modelos na garagem - foi um dos nomes selecionados para receber, em casa, uma caixa especial com parte da chave do F250, além de um convite para a apresentação do modelo, marcada para outubro deste ano. O principal, porém, é a confirmação de que ele está entre os escolhidos com direito a adquirir o carro.
Não por acaso, trata-se de um convite impossível de recusar. E é justamente por estratégias como essa que, com frequência, quando esses Ferrari especiais e de produção limitada são mostrados ao público, a produção já está toda vendida. Os clientes “especiais” sempre têm prioridade.
O que esperar do Ferrari F250 (F80)?
Ainda não existe confirmação sobre quantas unidades serão fabricadas, mas, olhando para o histórico da Ferrari, dá para imaginar que serão somente algumas centenas.
Vale lembrar os números de produção: 272 unidades do 288 GTO, 1311 exemplares do F40, 349 do F50, 399 do Enzo e 499 do LaFerrari (mais uma unidade adicional, que não estava nos planos).
Sobre o novo hipercarro, por enquanto, pouco ou nada foi divulgado. A tendência é que ele adote um conjunto híbrido, como aconteceu com o LaFerrari; por outro lado, especula-se que, desta vez, a Ferrari não utilize o tradicional motor V12.
No lugar dele, pode aparecer um V6 biturbo (provavelmente derivado do V6 do 296 GTB), em conjunto com três motores elétricos, alimentados por uma bateria de íons de lítio.
O resultado desse “casamento” deve entregar potência combinada acima de 1000 cv (o LaFerrari declarava “apenas” 963 cv), aceleração de 0 a 100 km/h bem abaixo de 3 s e velocidade máxima superior a 330 km/h.
Já o vimos!
A primeira apresentação pública, como mencionamos acima, está programada para outubro, mas os testes dinâmicos já acontecem há bastante tempo.
Inclusive, recentemente, encontramos um protótipo de testes do Ferrari F250 no circuito de Balocco (Itália), durante a apresentação dinâmica do novo Alfa Romeo Junior Veloce. Confira:
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